domingo, 25 de febrero de 2018

Programa de sustitución del MiG-21 y MiG-27 en la India

25-2-2018

El Ministerio de Defensa indio ha abandonado la idea de adquirir 114 cazas monomotores y va a expandir los requerimientos para que incluyan bimotores. Una fuente india informó a Janes que el concurso se centra en capacidades de combate, no en la configuración.

Con este cambio se abre el concurso prácticamente a todos los cazas del mercado. Teniendo en cuenta la cantidad de modelos diferentes lo lógico sería apostar por un modelo ya utilizade: Su-30, MiG-35 o Rafale.

5-1-2017

El ministro de defensa indio, Manohar Parrika, ha informado de que este concurso es sólo para aviones monomotor, por lo que el F-18, EF-2000, Rafale y MiG-35 quedan fuera (7).

8-11-2016

Varios fabricantes han publicado detalles sobre sus propuestas (1-6). Lockheed Martin ha ofrecido el F-16 Block 70/72, que viene a ser otra denominación del F-16V. Dispondría de un radar AESA APG-83, con elementos en común con el APG-81 del F-35. El piloto dispone de un sistema de datos de 1 GB y una pantalla de 6×8 pulgadas en la cabina.

La empresa ofrece a la India trasladar la línea de producción y fabricarlos allí en colaboración con las empresas indias. Esto puede sonar muy bien, pero lo cierto es que la línea de F-16 en Fort Worth está a punto de cerrar. Actualmente se produce 1 F-16 al mes para Irak, y no hay más contratos. Cuando se completen las entregas a finales del año que viene es probable que no haya contratos, o que sean de poca entidad. En cualquier caso, Lockheed Martin indica que se fabricarían repuestos para la flota existente.

El segundo gran candidato es el Saab Gripen NG. La empresa sueca ha ofrecido la tecnología del radar AESA. Brasil también apoya al modelo sueco y ha ofrecido también el Super Tucano y el transporte KC-390.

RSK MiG va a ofrecer el MiG-35, lo cual ha sorprendido un poco porque es un avión bimotor, y no monomotor como indicaba el requerimiento inicial. Según lo publicado en Izvestia, la versión se basará en la ofrecida a Egipto, lo cual no tiene mucho sentido o es simplemente decepcionante. A día de hoy no hay MiG-29/35 en servicio con radar AESA, aunque se ofrezca algún modelo.

Finalmente, Boeing está a la espera de saber si se permite la entrada en la competición de cazas bimotores. En caso afirmativo, ofrecería el F-18E/F. Probablemente sea una oferta similar a la de Lockheed Martin. Igualmente, la línea de producción del Super Hornet no está lejos de cerrar porque sólo hay un contrato con Kuwait y otro con la US Navy. Habrá que ver si la entrada de bimotores hace que se presenten el EF-2000 y Dassault Rafale.

12-10-2016

La Fuerza Aérea India va a organizar un concurso para sustituir su flota de MiG-21 y MiG-27. Las embajadas en Moscú, Washington y Estocolmo han escrito a fabricantes de aviones de estos países preguntando si estarían interesados en aliarse con una empresa india y fabricar el modelo con una tranferencia de tecnología significativa.

El requerimiento indica que el caza debe ser medio y monomotor, por lo que sólo se podría escoger entre el F-16 y el Gripen. Tampoco hay que descartar cambios en el concurso. Por otra parte resulta llamativo que no se cuente con el caza local Tejas. 

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defenseworld.net
http://www.indiatvnews.com/ (1)
- http://defesaeseguranca.com.br (2)
- http://www.defense-aerospace.com/ (3)
- https://t.co/zfhY8IzCMW (4)
http://izvestia.ru/news/637670 (5)
http://www.business-standard.com/ (6)
http://alert5.com/ (7)

BTR destruido en Ucrania

Esta foto de un BTR-70 ucraniano no lo había visto hasta ahora. Es complicado establecer las causas de la destrucción, pero parece haber sido alcanzado por un proyectil de artillería, porque el techo está completamente destrozado.


Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/

Serbia, posible interés en adquirir helicópteros Mi-24 Hind

Serbia está interesada en adquirir helicópteros de combate Mi-24 Hind, y está contemplando adquirir ejemplares nuevos en Rusia, o de segunda mano, tanto en Rusia como en Bielorrusia. El pasado día 22 el ministro de defensa belga serbio estuvo de visita en Minsk, por lo que seguro que se habló del asunto.

Mi-24 serbios en Batajnica (media.moddb.com).

El Hind ya fue utilizado por Croacia y Macedonia en las guerras que asolaron la región durante los 90. Serbia también heredó un par de ejemplares, utilizados por las fuerzas especiales yugoslavas.

Las fuentes serbias indican que el precio de cada ejemplar sería de 3 millones de $, por lo que serán ejemplares de segunda mando necesitados de una reparación.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://standard.rs
- https://rs.sputniknews.com/analize/srbija-belorusija
- https://standard.rs/2018/02/21/vojska-srbije-kupuje
- http://www.mil.by/en/news/35738/
- Entrada blog: Mi-35M, el hind del siglo XXI
- https://acesflyinghigh.wordpress.com/yugoslav-air-force-combat

sábado, 24 de febrero de 2018

¿Sujoi Su-57 en Siria?

24-2-2018

Estas dos imágenes satélites confirman la presencia de los PAK FA en Hmeymin. En la segunda el avión ha sido colocado en una caponera para aumentar la protección.


 
22-2-2018

Hace unos minutos acaba de aparecer un vídeo que supuestamente muestra la llegada de dos Sujoi Su-57 a la base de Hmeymin en Siria. Un Su-35 vuela junto a ellos escoltando. De momento lo cogería con pinzas. Hace tiempo se dijo lo mismo de los MiG-31 y resultó un montaje, aunque los alrededores de la base se parecen a los de Hmeymin.



Tampoco tendría demasiado sentido desplegar ahora los Su-57. Se supone que Rusia está retirando material. Quizás se quiera poner la etiqueta "probado en combate". El modelo no debería tener problemas en operar porque sus sistemas de armas ya han pasado las pruebas. 

Curiosamente, no sería el primer modelo en entrar en combate antes  de entrar oficialmente en servicio. El Su-25 fue desplegado en Afganistán antes incluso de terminar las pruebas, aunque las circunstancias eran diferentes. También hay que tener en cuenta el riesgo de que alguno sufra un accidente o incluso ser derribado.

Fuentes y enlaces de interés:

La aerolínea S7, interesada en adquirir 100 Sujoi SuperJet

La aerolínea rusa S7 ha preparado una aplicación de compra de 100 ejemplares del Sujoi SuperJet 75, futura versión del modelo con menor capacidad. Si el acuerdo llega a buen puerto sería una excelente noticia para Sujoi, porque sería la mayor venta hasta ahora, y aseguraría la producción por 3 años.
Sujoi SSJ de Azimut (Dmitry Terekhov/russianplanes).

En la actualidad S7 opera únciamente aviones extranjeros: 54 Airbus A319/320, 19 Boeing 737 y 13 Embraer ERJ-170.

Fuentes y enlaces de interés:

Restaurado el mástil del USS Maine

En el famoso cementerio de Arlington las autoridades han anunciado la restauración del mastil del acorazado USS Maine, utilizado en el cementerio como monumento a los caídos en la guerra de Cuba de 1898.

La historia del acorazado de segunda (pre-dreadnought) es archiconocida en España. En enero de 1898 arribó a la bahía de La Habana para proteger los intereses estadounidenses en la colonia, donde había un movimiento de independencia. Tres semanas después, el 15 de febrero de 1898, se produjo una explosión que causó el hundimiento y la muerte de 274 tripulantes.




La investigación estadounidense acusó a España de haber utilizado una mina para destruir el Maine, algo que las autoridades españolas rechazaron, indicando como causa más probable la combustión espontánea en uno de los pañoles de carbón de proa.

Finalmente, el accidente fue utilizado por Estados Unidos para declarar la guerra a España, a la que acusó de haber destruído el buque. Años más tarde se dio por buena la versión española del accidente.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos de Elizabeth Fraser
- https://twitter.com/ArlingtonNatl/status/
- http://foro.elgrancapitan.org
- https://elpais.com/
- https://www.arlingtoncemetery.mil

Negociaciones entre Rusia y Arabia Saudí por sistemas S-400

El embajador saudí en Rusia, Raed bin Khaled Qrimli, ha informado de que ambos países negocian un contrato por baterías SAM S-400. Sus palabras fueron claras: "En cuanto al tema de los S-400, las negociaciones siguen entre las dos partes para lograr el acuerdo final. Ahora estamos negociando cuestiones técnicas, sobre todo lo relacionado con transferencia de tecnología y conocimientos".

S-400 (Sputnik news).

La venta de este sistema sería un éxito para Rusia porque ganaría un nuevo cliente. Desde hace años se habla de grandes contratos entre ambos, pero nunca se ha plasmado. Hace años analistas rusos comentaron que Arabia Saudí estaba dispuesta a adquirir todo tipo de material si Rusia dejaba caer a Assad, principal aliado de Rusia en Oriente Medio.

Fuentes y enlaces de interés:
 

viernes, 23 de febrero de 2018

Exportaciones de Motor Sich a Rusia en 2017

Otra noticia de motores, unas cifras de exportación de Motor Sich a Rusia en 2017:

- 194 turbinas TV3-117 para helicópteros Mi-171 por 113 millones de $
- 2 turbinas D-136-2 para helicópteros Mi-26T2 por 1,486 millones de $
- 4 turbinas D-436 por 11,44 millones de $
- Reparación de 4 turbinas D-18T (An-124) por 8,26 millones de $

Como había comentado ayer, los D-436 son para los Antonov An-148. Todavía quedan algunos ejemplares por entregar, y no habrá más contratos. Para las TV3-117 y D-136-2 no está claro si son para re-exportar o helicópteros de la Federación Rusa. Con los D-18T ocurre lo mismo, podrían ser del Ministerio de Defensa o de la empresa privada Volga-Dnper.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://diana-mihailova.livejournal.com/1649845.html
- Entrada blog: Entregas de turbinas ucranianas a Rusia, India y Perú en la primera mitad de 2017

Jagdpanzer IV-70 (A) capturado en Francia

Este Jagdpanzer IV-70 (A) es bastante conocido, y sobrevive a día de hoy en el museo de Saumur. Fue capturado por tropas francesas en diciembre de 1944 en Vosges, cerca de la frontera con Alemania.

La letra A indica que pertenece a la serie diseñada por Alkett y fabricada en Nibelungenwerke. Esta variante fue creada para aumentar la producción de Jagdpanzer, y era 40 cms más alta porque la casamata se instalaba sobre la base del Panzer IV. En total se produjeron 278 vehículos entre agosto de 1944 y marzo de 1945.





En las fotos del museo se aprecia que los impactos de proyectiles han causado un colapso de una de las planchas de acero, produciendo una enorme grieta. Al final de la guerra los alemanes tenían problemas con la calidad del armamento debido a la falta de materias primas y otros factores.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://477768.livejournal.com/
- http://www.tanks-encyclopedia.com/
- http://tank-photographs.s3-website-eu
- http://panzer-elmito.org

Eslovenia adquiere vehículos de combate de infantería GTK Boxer

El Ministerio de Defensa esloveno ha seleccionado el Vehículos de Combate de Infantería (VCI) GTK Boxer para dos nuevos grupos de infantería mecanizada (1). 

El Boxer es de origen alemán y presenta una configuración 8x8. Se trata del principal VCI de Alemania y Holanda, y en 2015 fue exportado a Lituania. Cuando apareció tenía un peso bastante mayor que el de sus competidores, pero la distancia se ha ido reduciendo a medida que han aparecido VCI con mayor protección. El armamento consiste en un módulo instalado sobre el techo del chasis, por lo que puede ser sustituido con facilidad. De hecho, Lituania escogió un módulo israelí para reducir el coste.

GTK Boxer (fighting-vehicles.com).

En total se van a adquirir 48 vehículos, que serán para el primer grupo de combate. Se espera que estén operacionales en el 2022. Posteriormente se adquirirían más para el segundo grupo.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.janes.com/article/77728/slovenia-selects-boxer
- Entrada blog: Lituania refuerza sus FFAA

(1) En inglés el término exacto es Mechanised Infantry Battlegroup

jueves, 22 de febrero de 2018

Oficiales norcoreanos en Siria

Esta foto me ha llamado la atención porque muestra a dos oficiales del Ejército de Corea del Norte visitando a un herido en Siria. No tengo más datos sobre la fecha o circunstancias, pero seguramente son agregados militares a la embajada de este país en Siria. El de la izquierda parece un Teniente-Coronel, y el de la derecha un Coronel.


Hace unos años se acusó a oficiales norcoreanos de participar en la Guerra Civil Siria, pero no se han ofrecido pruebas sólidas. De hecho tampoco se ha visto armamento de este país, salvo algunos telémetros láser instalados en algunos tanques antes de la guerra.

Fuentes y enlaces de interés:

Ucrania detiene el suministro de motores D-436 a Rusia

Oleg Bocharov, viceministro de industria ruso, ha informado de que Ucrania ha dejado de suministrar motores D-436, diseñados por Motor Sich.

Este modelo es utilizado en el avión de transporte regional Antonov An-148 y el hidroavion Beriev Be-200, por lo que no supone un perjuicio importante. El primero se va a dejar de producir en breve, y el segundo es un modelo especializado fabricado en cantidades pequeñas. El año pasado Rusia importó un total de 2 motores de este modelo. 

D-436-148 en el salón MAKS 2009 (wikipedia).

United Aircraft Corporation ha sugerido integrar el SaM146 en el Be-200. Otra posibilidad es sustituir los componentes ucranianos, ya que UMPO produce una parte muy significativa (el 40% según fas.org). 

El An-148 es un proyecto en vías de extinción, por lo que seguramente no se sustituirá. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2018/2/19/181456/
- Entrada blog: Salyut alarga la vida de los motores AI-222-25
- http://www.umpo.ru/en/Good435_139_112.aspx
- https://fas.org/nuke/guide/russia/industry/ufa.htm

Vacas flacas para la Fábrica de Aviones de Voronezh

22-2-2018
Finalmente los resultados no fueron tan malos como se esperaba. Los ingresos aumentaron hasta 6.670 millones de rublos frente a 6.440 en 2016. Los ingresos por ventas del An-148 han bajado considerablemente, de 3.100 millones de rublos a 2.200, pero mejoraron mucho para el Ilyushin Il-96-300. Los ingresos por la fabricación pasaron de 223 millones de rublos a 1.100, por los repuestos de 1.500 a 2.500. Los ingresos por ventas ventas pasaron de 858 a 943 millones de rublos

Las pérdidas netas pasaron de 1.810 millones de rublos a 1.470, unos 26 millones de $ al cambio actual (1). 


10-7-2016

Las pérdidas de VASO en 2017 podrían ser peores que en 2016. De 1.800 millones de rublos (~30 millones de &) pasarían a 2.800 (46,42 millones de $). La empresa lo achaca a la inestabilidad macroeconómica y el precio de algunos componentes, que ha aumentado. Pese a todo los ingresos fueron el doble porque se vendieron 5 An-148 (2 estaban planeados en 2016); e Il-96-300 y SSJ [1].

6-9-2016

La Fábrica de Aviones de Voronezh (VASO) está atravesando una época de vacas flacas. Los ingresos en la primera mitad del 2016 fueron 4.4 veces menores que el año anterior, 841,4 millones de rublos, que equivalen a algo menos de 13 millones de $. La principal razón ha sido la falta de ventas del An-148. El año pasado se lograron ventas por valor de 2.200 millones de rublos. Tampoco se han vendido ejemplares del Il-96-300 (202.5 millones de rublos en 2015). En otros sectores los datos tampoco mejoraron:

- Ventas de repuestos: de 843,671 a 525,962 millones de rublos.
- Mantenimiento: de 82,8 a 75,7 millones de rublos.

Curiosamente, el beneficio bruto sí que aumenta, y por un factor de más de 2, es el beneficio bruto (103,5 millones de rublos frente  43,1). No se ofrecen más detalles del porqué.

Pese a todo, el futuro de VASO está bastante asegurado. Rusia va a reactivar la producción del Il-96, que será de 2 al año en 2019. También va a adquirir Il-112V, que sustituirá al Antonov An-26. El primer vuelo será en 2017 y la producción de 8 al año. Además participa en la fabricación de Il-76, MS-21 y Sujoi SSJ. Todos ellos tienen contratos por varios años.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aex.ru/news/2016/8/31/158750/
- Entrada blog: Perspectivas de la fábrica de aviones VASO
- https://www.kommersant.ru/doc/3344336
- https://www.aex.ru/news/2017/5/17/169680/
- https://www.aex.ru/news/2016/8/30/158725/ 
https://www.aviaport.ru/digest/2018/02/20/527041.html (1)

[1] Probablemente se refiera a componentes de SSJ porque en ensamblaje final se hace en KnAAPO.

Dimite el director de la agencia ucraniana Ukroboronprom

El pasado día 12 de febrero el director de la agencia Ukroboronprom Roman Romanov presentó su dimisión, aunque el presidente Petro Poroshenko ya había firmado ese mismo día la orden ejecutiva de dimisión.

Los rumores sobre una posible dimisión llevaban circulando semanas. La agencia, que emplea a 80.000 personas, ha sido acusada de corrupción y opacidad, y funcionarios estadounidenses han llegado a pedir su disolución. El motivo oficial han sido los problemas con los astilleros de Nikolayen para pagar las nóminas. Durante años Ukroboronprom pagó al astillero para que mantenga el crucero Ukraina, hasta que en febrero de 2015 dejó de hacerlo. Romanov se negó a utilizar fondos de la agencia, y se quejó de que el gobierno no respondía a ninguna petición sobre el asunto. Romanov añadió que pagar con fondos de Ukroboronprom era ilegal.

Desde hace tiempo la agencia está salpicada por casos de corrupción, desde el desvió de 39 millones de $ de un contrato con Irak por la reparación de An-32 a la adquisición de ambulancias. Muchos de estos casos afectan a gente cercana a Poroshenko, incluyendo el propio Romanov Su sustituto es Pavlo Bukin, hasta ahora director de Ukrspecexport y entre 2012 y 2013, vicedirector de Ukroboronprom.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.kyivpost.com/poroshenko-relieves-duty-ukroboronprom-head-romanov
- https://www.nytimes.com/world/europe/ukraine-corruption
- http://foreignpolicy.com/ukraines-anti-corruption-agency-alleges-fraud-in-arms-industry/
- https://www.kyivpost.com/poroshenko-appoints-ukrspecexport-director-general-bukin-head

miércoles, 21 de febrero de 2018

Las primeras entregas del Sujoi Su-57, en 2019

El conglomerado ruso United Aircraft Corporation (UAC) entregará los primeros cazas de 5° generación Sujoi Su-57 en 2019.

Sujoi Su-57 (Copyrigth desconocido).

El primer contrato será por 12 ejemplares, que formarán un escuadrón dedicado al desarrollo de tácticas. Estarán equipados con el motor de primera etapa 117S

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com/news/2018/2/15/10861/
- http://tass.ru/forumsochi2018/articles/4960909
- https://bmpd.livejournal.com/3087140.html

Programa de sustitución de los F-16 belgas

20-2-2018

Jean-Jacques Bridey, presidente de la comisión de defensa de la Asamblea Nacional, ha comentado que Bélgica está interesada en el Rafale porque puede operar desde el portaviones Charles de Gaulle. En caso de compra la Fuerza Aérea Belga se decantaría por el Rafale M, dando a entender que podría operar desde el Charles de Gaulle, que en palabras de Bridey, es como una base naval (12).

La noticia es curiosa, pero no sería la primera vez que ocurre. Los Super Etendard argentinos han entrenado en un portaviones brasileño, y los Rafale franceses en uno estadounidense. Claro que Bélgica nunca ha dispuesto de cazas embarcados, y los pilotos deberían estar certificados. Personalmente no me parece una opción muy viable.  


12-2-2018

BAE Systems ha explicado que la opción del EF-2000 traería 6.785 empleos y 19.300 millones de € hasta el 2043. La empresa ha hecho analizar su propuesta por un gabinete de economistas de Oxford Economics.

Las conclusión del análisis es que la industria belga se beneficaría de importantes contrapartidas, con un valor mucho más alto que los 600 millones de € de actividades relacionadas con empresas del consorcio Eurofighter (BAE Systems, Airbus Defence & Space y Leonardo). Según Anthony Gregory, director de la campaña del EF-2000, el contrato generaría hasta 2043:

- 8.200 millones de € bajo contratos ya otorgados
- 6.200 millones de € por mantenimiento y soporte.
- 2.885 millones de €  por 2 centros de investigación
- 860 millones de € por un hub de entrenamiento "sintético"
- 360 millones de € por un centro de datos de guerra electrónica

Estas contraprestaciones generarían 5.900 empleos a los que hay que añadir otros 430 para el mantenimiento, 110-560 para los centros de investigación, 80 para el "Belgian National Network Cyber Centre", y 40 para el centro de entrenamiento "sintético".

Como se puede ver, el consorcio está poniendo toda la carne en el asador. En la actualidad el contrato belga es uno de los más jugosos, y permitiría mantener las líneas de producción abiertas más tiempo.


20-1-2018

El gobierno estadounidense ha dado luz verde a la venta del F-35 si es elegido por Bélgica. La Agencia de Seguridad y Cooperación de EUU (*) ha aprobado la venta del siguiente paquete por 6.530 millones de $:

- 34 F-35 en su versión convencional
- 38 motores Pratt & Whitney F-135 (4 de repuesto)
- Equipos de guerra electrónico, sistemas de comunicación, inteligencia, mando, control y navegación C4I/CNI
- Sistema ALIS de información de logística 
- Sistema ALGS logístico para apoyo global
- Un entrenador para practicar todo tipo de misiones (simulador)
- Capacidad para emplear armamento y otros equipos
- Bengalas infrarrojas
- Centro de reprogramación
- Logística para el F-35
- Desarrollo integración de software
- Apoyo de aviones cisterna y para el transporte de los aviones
- Equipos de soporte, pruebas, y repuestos
- Equipos de comunicación
- Entrenamiento de personal
- Publicaciones y documentación técnica
- Servicios de asesoramiento del gobierno de Estados Unidos
- Otros equipos


8-1-2017

Bélgica ha rechazado la oferta francesa de alianza estratégica que venía con los cazas Rafale. De ella se había dicho que era "demasiado bonita como para ser verdad". el gobierno francés se había comprometido a invertir hasta 20.000 millones de $ en contraprestaciones industriales en un periodo de 20 años, casi cinco veces más que el valor del contrato (4.200 millones de $). Las inversiones francesas hubiesen supuesto la creación de 5.000 empleos (10).

8-12-2017

La ministra de defensa francesa, Florence Parly, ha publicado una carta abierta en el diario belga Le Soir sobre las ventajas de una alianza estratégica. Bélgica tendría acceso total a la tecnología del Rafale, y unas contraprestaciones que incluyen colaboración con 150 empresas belgas y un centenar de proyectos estratégicos o industriales. El valor del paquete sería de 4.000 millones de euros (9).

1-11-2017

El consorcio Eurofighter ha ofrecido a Bélgica la creación de dos centros de innovación si el EF-2000 resulta elegido. El acuerdo está respaldado por BAE Systems, Airbus Defence & Space, Leonardo y MBDA. Estos dos centros investigarían técnicas de producción avanzadas (8).

17-10-2017

Según Air&Cosmos el gobierno belga se encuentra dividido sobre la respuesta a dar a la propuesta de Francia (6). Parece que los servicios jurídicos estudiarán la propuesta francesa para analizar si es válida.


10-10-2017

Parece que la candidatura del Rafalesigue adelante, aunque se va a examinar la propuesta desde el punto vista jurídico. Dassault no ha suministrado la información necesaria para el concurso. La nota no deja demasiado claro si Dassault sigue en el concurso (6).


9-9-2017

Nueva vuelta de tuerca en el concurso belga. Dassault ha ofrecido el Rafale bajo un acuerdo entre gobiernos, y no mediante concurso como hasta ahora. Francia ofrece un "partenariado estructural", con una cooperación más intensa entre las fuerzas aéreas en lo referido a formación, operaciones y soporte, así como una cooperación industrial entre empresas de ambos países. Merece la pena recordar que la empresa belga SABCA es una filial de Dassault, lo que facilitaría la colaboración (4 y 5).

Esta por ver si la oferta llega a buen puerto. Bélgica tiene un acuerdo con Holanda para controlar el espacio aéreo del Benelux, y requiere capacidad nuclear. El F-35 es visto como un modelo más avanzado y que Holanda ya opera, por lo que la coordinación con este país sería más sencilla.

7-9-2017

Otro que cae. Dassault se ha retirado del concurso, dejando al EF-2000 y F-35 como candidatos. No se han explicado los motivos (3). Dominique Simonet en LaLibre.be apunta a que se podría deber a una condición en la reciente adquisición de 477 vehículos ligeros a Francia. También ha destacado que el jefe de estado de la Fuerza Aérea Francesa manifestó cierta inquietud sobre el programa F-35, ya que "va a consstituir rápidamente un estándar de referencia en las fuerzas aéreas mundiales, no sólo de EEUU, pero también de nuestros principales socios.


20-4-2017

Boeing también se ha retirado del concurso sin dar demasiadas explicaciones, sólo que el concurso no era justo (2).

11-4-2017

Suecia se retira del concurso porque el gobierno de este país no está en condiciones de proporcionar el apoyo operacional necesario. Para ello habría que cambiar el mandato político y política extranjera, lo cual no es posible (1).

1-4-2017

Bélgica ha abierto el concurso para sustituir su flota de F-16. el Ministerio de Defensa ha emitido un RFP (Resquest for proposals) a 5 países que presentarán los siguientes candidatos:

- Lockheed Martin F-35
- Boeing F-18 Super Hornet
- Saab Gripen
- Airbus EF-2000
- Dassault Rafale

El objetivo es sustituir la flota de 54 F-16 con 34 aviones de combate. Las primeras entregas se harán en 2023 y serán de 4-5 ejemplares hasta el 2030. Se espera que la flota vuele un total de 28.300 horas hasta su retirada en 2058. Las horas de vuelo mensuales serán primero de 13 y luego 20 a partir del 2030. Entre 2031 y 2058 el núnero total de horas anuales será de 7.950, con capacidad de aumentar hasta 9.150 (20-22,5 horas mensuales por avión).

El presupuesto para la compra es de 3.573 millones de euros, legando hasta 15.000 para incluir los costes de operaciones. El porcentaje de la evaluación muestra la importancia del coste. La puntuación está dividida en:

- 57% en términos de capacidad del avión.
- 33% en financiación/coste.
- 10% protección de intereses esenciales de seguridad.

Las capacidades de medirán en torno a 6 misiones:

- Aire-aire.
- Aire-tierra con objetivos planificados.
- Aire-tierra con selección de blancos autonoma de tierra.
- Aire-tierra con selección de blancos coordinada.
- Defensa anti-aérea incluyendo SEAD y guerra/ataque electrónico
- Inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR por sus siglas en inglés)

En mi opinión el F-35 parte como claro favorito. Es el único modelo de 5° generación y es operado por Holanda, un país con el que Bélgica tiene muchos lazos. La fecha de las primeras entrega s (2023) hacen que el Super Hornet y EF-2000 queden casi descartados. Ambos necesitarían importantes contratos para seguir en producción otros 6 años. El Rafale y el Gripen serían los siguientes candidatos en mi clasificación.

Fuentes y enlaces de interés:

En el primer enlace se puede leer un documento de 247 páginas emitido por el Ministerio de Defensa belga con todos los requerimientos, vale la pena echarle un vistazo.
- http://www.vandeput.fgov.be/
http://www.defensenews.com/ (1)
https://www.upi.com/Boeing-pulls-out-of-unfair-Belgian-fighter-replacement-bid/ (2)
http://www.lalibre.be/ (3)
- http://www.opex360.com/la-france-propose-la-belgique (4)
http://www.lecho.be//aviation/La-question-que-l-on-se-pose-tos (5)
http://www.opex360.com/emplacement-des-f-16-belges-le-rafale (6)
http://www.air-cosmos.com/ (7)
- http://www.defense-aerospace.com/eurofighter-details-benefits-for-typhoon-offer (8)
http://plus.lesoir.be/carte-blanche-de-la-ministre-francaise (9)
http://www.defenseworld.net/Belgium_Rejects_French_Lobbying_for_Rafale_Fighters (10)
- http://www.levif.be/actualite/belgique/remplacement-des-f-16 (11) 
https://www.defensenews.com/naval/2018/02/20 (12)

(*)  DSCA - Defense Security Cooperation Agency

Más problemas con la disponibilidad en el Ejército Alemán

El Ejército Alemán (Deutches Heer) sigue sufriendo problemas de disponibilidad que llevan camino de convertirse en eternos. El parlamentario Hans-Peter Bartels ha alertado de que en su estado actual, las FFAA no están capacitadas para cumplir con los requerimientos de la OTAN y UE.

Para empeorar las cosas, en enero de 2019 Alemania debe liderar la VJTF (Very High Readiness Joint Task Force), formada por 5.000 hombres (una brigada) y fuerzas especiales apoyados por aviones y buques. El objetivo es responder a una emergencia como la que se vivió durante la crisis de Crimea.

La corporación RAND ya había analizado la situación, añadiendo que para mobilizar un batallón acorazado Alemania necesitaría una semana, y para una brigada 1 mes, logrando esto último a base de despojar otras unidades de equipo.

Leopard 2A5 del Heer (wikipedia). 

El periódico Die Welt ha ofrecido algunos datos para ilustrar la situación. De los 44 Leopard 2 de la Panzerlehrbataillon 93 (Batallón de Enseñanza) de Panzerlehrbrigade 9, basada en Munster, dispone de 9 Leopard 2A6 de los 44 en plantilla, y 3 de 14 Marder. El motivo es la falta de repuestos, el coste elevado, y el tiempo necesario para mantener los vehículos.

La situación con los equipos auxiliares es incluso peor. Las gafas de visión nocturna, lanzagranadas e incluso abrigos son escasos, y en caso de emergencias deberán ser suministrados por otros batallones. Esto implica que no se podrá entrenar con ellos. Las raciones disponibles están por debajo del nivel crítico. El Rheinische Post también ha tenido a un informe interno que explica la falta de tiendas de campaña, y las disponibles no están adaptadas a los requerimientos.

Las aeronaves no precisan datos muchos mejores. Los EF-2000, Panavia Tornado y CH-53 sólo operan uno meses y pasan el resto del tiempo en un hangar.

En los últimos años la prensa ha informado varias veces de estos problemas. Sin duda que llama la atención la degradación de capacidades. Desde el final de la Guerra Fría el presupuesto se ha reducido, y las FFAA tienen problemas para reclutar a personal. Incluso la comparación con el Nationale Volksarmee es sangrante. Este contaba con una disponibilidad del 85% para la mayoría de divisiones.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com/
- Entrada blog: Two Armies and one Fatherland
- Entrada blog: Disponibilidad de diferentes equipos en el Bundeswehr para el año 2017

martes, 20 de febrero de 2018

La Asociación Industrial de Motores de Ufa bate record de producción

La Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO) logró en 2017 unos ingresos de 73.600 millones de rublos (1.292 millones de $), un record histórico según la empresa. En total se produjeron y repararon 422 motores. La cartera de pedidos para el 2018 equivale al 100% de la capacidad, y la del 2019 al 90%. Este año se buscarán contratos para cubrir el 10% restante.

UMPO también ensambló 100 turbinas VK-2500, que sustituyen a los modelos importados de Ucrania. La cifra es algo inferior al objetivo del 2017 (130).  

Motor AL-41F-1S (bmpd).

UMPO ha destacado que todos los aviones rusos operando en Siria utilizan motores producidos en la fábrica. Lo cierto es que el futuro está asegurado por años porque hay un enorme número de Flanker en operaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com/1648113.html
- http://www.umpo.ru/en/
https://bmpd.livejournal.com (galería de fotos) 

Adaptado el sistema de navegación BINS-SP-2 al MiG-35

Esta noticia me ha llamado la atención; el portal mil.today ha informado que el sistema de navegación inercial BINS-SP-2 ha sido integrado en el MiG-35, lo que le permitiría operar en portaviones.

Esta noticia ya se había comentado en mayo del 2016, y desde entonces este sistema de navegación se ha instalado en el Su-35, y una versión más avanzada en el Su-57. Curiosamente, el MiG-29 en sus versiones embarcadas (K/KUB) utiliza un modelo LINS-100RS diseñado junto a la empresa francesa Sagem.

 BINS-SP-2 (KRET)

Adaptar un MiG-35 a un portaviones no supondría ningún problema porque la familia Fulcrum ya está unificada, de tal manera que se ofrece una versión estándar y otra embarcada. Un sistema de navegación inercial permite navegar sin ayudas externas, pero no hace que un avión sea embarcado.

Fuentes y enlaces de interés:

Foto de un Tiger II accidentado en Danzig

Hace unos días apareció en el foro tank-net una famosa foto de un Tiger II hundido en una calle de Danzig. El vehículo pertenecía al Bataón de Tanques Pesados de las SS 503 (Schwere SS-Panzerabteilung 503). La fecha de la foto no es conocida pero seguramente es de mayo de 1945, cuando los soviéticos se hicieron con el control de la ciudad. En la primera foto se puede ver al fondo un tanque pesado soviético IS-2.

La calle en la que se hicieron las fotos es "Długich Ogrodach" (Largos jardines). Según el autor Schneider el Tiger II se movía de noche cuando se precipitó en el cráter de una bomba o proyectil. Sobre el chasis se puede ver uno de los railes.








Fuentes y enlaces de interés:

Resultados de Airbus en 2017

Airbus logró unos excelentes resultados en el 2017, aumentado los beneficios hasta 2.873 millones de €, casi 3 veces más que en el 2016 (de 995 millones de €). El volumen de negocios fue similar, 66.767 millones de € frente a 66.581. La empresa ha explicado que factores como el cambio euro/dólar y las ventas del A380 han ayudado a lograr estos resultados.


Aviones Airbus (Airbus).
 
Los pedidos aumentaron un 17 % hasta 157.690 millones de €. Los contratos para aviones civiles aumentaron un 25%, de 731 a 1.109 unidades, con un valor de 143.361 millones. Las ventas de helicópteros aumentaron un 8%, alcanzando un valor de 6.544 millones. En el otro extremo está la división de defensa y espacio, que bajó un 42 % hasta 8.893 millones. Esto se debe a la venta de una parte del negocio. 

Fuentes y enlaces de interés:

lunes, 19 de febrero de 2018

Trabajadores extranjeros en la fábrica Aviastar-SP

He recogido esta noticia porque el tema se ha comentado alguna vez en el blog: la contratación de trabajadores de la exURSS por empresas rusas. Vadim Oveichuk, director de recursos humanos de Aviastar-SP, ha explicado que entre 2014 y 207 se contrataron a 304 trabajadores extranjeros:

- 115 de Uzbekistán
- 164 de Ucrania
- 25 de otros países

Las circunstancias de los dos primeros son similares. En Jarkov y Tashkent las fábricas de aviones cerraron o están agonizando, por lo que muchos trabajadores tenían un complicado panorama laboral.  Jarkov parece que va a ensamblar trenes, y en Tashkent se van a fabricar candados. 

 Fábrica Aviastar-SP (Ilyushin).

En Rusia la situación era mucho mejor. El gobierno había vuelto a adquirir aviones, y se habían lanzado programas como el Sujoi SSJ o el MS-21. Esto se traducía en más demanda de ingenieros y especialistas. Para facilitar la contratación de personal el gobierno regional de Ulyanovsk lanzó un programa de ayudas. Los trabajadores contratados en otros países recibirían ayudas para alojarse, cubrir los gastos de mudanza, validar títulos, obtener un seguro médico... además no tendrían que pagar impuestos sobre los bienes trasladados a Rusia, como un coche. Las familias y trabajadores menores de 30 años reciben asistencia extra. La ley también les permite obtener la ciudadania en menos tiempo. Aviastar-SP también ofrece ciertas facilidades, como ayudar a la pareja del trabajador a buscar empleo.

En Rusia los trabajadores ucranianos tienen una buena reputación porque su integración no supone ningún problema, y muchos vienen con la preparación adecuada. Desde hace años el gobierno ruso facilita la entrada en el país de ciertos trabajadores.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://diana-mihailova.livejournal.com/1639629.html
- https://vz.ru/economy/2018/2/15/908320.html

Crucero Prinz Eugen disparando en Gotenhafen

Esta foto no la había visto antes, quizás alguien pueda aportar más datos. Muestra al crucero Prinz Eugen haciendo fuego en Gotenhafen sobre las tropas soviéticas en enero de 1945. En estas operaciones el cruceró disparó miles proyectiles de 203 mm y 105 mm guiados por observadores en el frente.


Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía VK.

Más contratos de tanques para el Ejército Ruso

En la página otvaga2004 han publicado información varios contratos firmados por el Ministerio de Defensa ruso, y confirma la adquisición de T-90M y BMPT. Los contratos incluyen:

- 12 BMPT
- 10 T-90M
- Reparación y modernización de 20 T-90 a la variante M
- Modernización de 62 T-80BV a la variante BVM (32 en el 2018 y otros 32 en el 2019)

Hace unos días, el viceministro ruso de defensa informó que el Ministerio de Defensa planea adquirir 200 tanques al año a la fábrica UVZ, pero no ofreció detalles sobre la composición o los modelos que se incluyen.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://bmpd.livejournal.com/3095743.html
- http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=1808&p=17#p1033044
http://gurkhan.blogspot.co.uk/2018/02/200.html

domingo, 18 de febrero de 2018

Nuevo hangar en la base rusa de Hmeymim

Una foto satélite ha desvelado la presencia de un nuevo hangar en la base rusa de Hmeymim, que servirían para reparar equipos sensibles como drones y sensores. Anteriormente ya habían aparecido otros dos, en diciembre de 105 y junio de 2017.


Fuentes y enlaces de interés:

Arabia Saudí e Irak comprarán blindados BMP-3

18-2-2018

El portal Menadefense ha informado que los primeros 10 BMP-3 han llegado a Irak, y ha confirmado la existencia de un contrato por 500 ejemplares. El otro con Arabia Saudí por 900 no ha sido confirmado.

30-9-2015

Albert Bakov, codueño de la empresa “Fábrica de Tractores” ha anunciado que Irak y Arabia Saudí van a adquirir casi 1.500 BMP-3. Irak firmaría un contrato por 500, mientras que Arabia Saudí por 950.

BMP-3 Dragun (Copyright en la foto).
 
De momento no se sabe la versión, pero seguro que es alguna de las nuevas (enlace). Irak ya ha adquirido grandes cantidades de armas rusas, pero Arabia Saudí no. Desde hace años se habla de posibles adquisiciones pero nunca se había dado una noticia tan clara.

Fuentes y enlaces de interés:

Película Il divo

A todos los amantes de “las cloacas del poder” seguro que les gusta esta película de Paolo Sorrentino. Il divo narra la vida del político Giulio Andreotti, principal representante de la democracia cristiana en la segunda mitad del siglo XX, y eterno protagonista de la vida política italiana.

La película, realizada en 2008, se centra en la actuación de Andreotti en los primeros años 90, una época marcada por los escándalos de corrupción y la mafia, que acabó con la vida de los fiscales Borsellino y Falcone. Por si esto fuera poco, Andreotti también tiene que hacer frente a las sospechas de inacción en el asesinato del antiguo primer ministro Aldo Moro.


El actor en el papel de Andreotti, Toni Servillo, hace una interpretación magistral, y la ambientación te mete de lleno en un mundo de sombras, vendettas, favores. Las reuniones de su partido se asemejan más a las de un grupo mafioso. También se puede ver la soledad del poder – las escenas de Andreotti paseando de noche por las calles de Roma me impresionaron.

No es de sorprender que la película ganase el premio del jurado del Festival de Cannes, y Toni Servillo el premio David di Donatello a mejor actor y un Nastro d´argento.

Fuentes y enlaces de interés:

Crítica en El País  

Blindado improvisado en Siria

La verdad es que no encuentro palabras para describir este vehículo. Parece un gallinero con una torre de BMP-1. Por la altura y frontal parece que se añadido la torre a un vehículo civil, como por ejemplo una excavadora. Quizás alguien lo haya visto desde otro ángulo y pueda aportar detalles.


Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía twitter.

KWG y Nexter planean presentar un prototipo de tanque en 2020

Las empresas Krauss-Maffei Wegmann (KMW) y Nexter, creadoras de los tanques Leopard y Leclerc, esperan presentar un prototipo de tanque en 2020. Este modelo está destinado a sustituir los modelos antes mencionados, y ha sido referido como Leopard 3.

El desarrollo de un sustituto ya se había aprobado en 2015. En su día Frank Haun, director de KMW, explicó que la base tecnológica del Leopard 2 y Leclerc empezaba a quedarse anticuada, y los rusos seguían con sus desarrollos a toda velocidad.

De momento no hay información sobre el nuevo vehículo, que se denominará MGCS (Main Ground Combat System). El contrato se firmará en 2025, y entrará en servicio en 2030. En esto último Alemania tiene más urgencia que Francia porque los Leclerc seguirán en servicio hasta 2040.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com/
- Entrada blog: Alemania aprueba el desarollo de un sustituto para el Leopard 2

sábado, 17 de febrero de 2018

MiG-29SMT y MiG-35 en la Fuerza Aeroespacial Rusa

17-2-2018: La agencia TASS ha publicado que el MiG-35 ha completado con éxito las pruebas de fabricante, confirmando lo mencionado anteriormente. Ahora habrá que ver cuádo serán las entregas, porque no habrá este año (17).


10-1-2018:  Este año empezarán las pruebas estatales del MiG-35, que deberían completarse en 2019. Esta noticia implica que el modelo ya ha pasado con éxito las pruebas del fabricante (16).

19-7-2017: El diario Kommersant ha consultado con varias fuentes de la industria y Ministerio de Defensa ruso la posible firma del contrato. Según el diario la Fuerza Aeroespacial (VKS) adquirirá  24 ejemplares, de los que 6 irán destinados a la patrulla acrobático Strizhi.

El contrato dará trabajo a la fábrica y servirá para promocionar el modelo. Varias fuentes habían indicado que sería muy complicado vender el avión si no es operado en el país productor (15).


5-7-2017: Las pruebas con el MiG-35 equipado con radar AESA empezarán a final de año. El modelo Zhuk-A ha sido diseñado por Fazotron-NIIR y utiliza la experiencia adquirida en los últimos años en este tipo de sensores. RSK MiG ya presentó un Fulcrum equipado con este tipo de radar al concurso de cazas MRCA de la India (14).   

23-6-2017: El diario Izvestia ha informado de que los MiG-35 adquiridos por la VKS dispondrán de motores RD-33 con toberas orientables y un radar Zhuk-A AESA (13). El retraso en el radar puede ser la causa de que se haya retrasado la adquisición. Hace poco el director de RSK MiG concedió una entrevista y justificó el retraso afirmando que ahora el Fulcrum cumplía al 100% con los requerimientos.

27-1-2017: El comandante de la VKS, Coronel-General Viktor Bondarev, ha declarado que se va a adquirir una primer lote de 30 ejemplares (y no 37 como se había dicho anteriormente). Las entregas serán a partir de 2019. Lo más destacado es que se planea la adquisición de 170 para sustituir la flota de aviones de combate ligeros (12).

24-11-2016: Los 16 MiG-29SMT serán destinados al 116° Centro de Adiestramiento basado en Astrajan (11). Por el momento no hay detalles sobre el porqué de la decisión.

1-11-2016: El Consorcio de Tecnología Radioelectrónica (KRET) ha presentado el radar AESA que se integrará en el MiG-35 (10). Se denomina Zhuk-AME (E de exportación) y será capaz de seguir a 30 objetivos  atacar simultaneamente a 6 aéreos y 4 terrestres. El alcance ha aumentado hasta 160 kms.  

22-8-2016: La TV rusa ha emitido un vídeo con la construcción del primer prototipo del MiG-35.

 
9-6-2016:  El MiG-35 entrará en servicio en 2018. Según fuentes de UAC ha habido retrasos con los proveedores, pero ya se han solucionado. En 2017 se harán pruebas y al año siguiente entrará en servicio (9)

27-12-2015: Ya se han visto las primeras fotos de los nuevos MiG-29SMT y MiG-29UB. El monoplaza ha recibido el código 9.19R y el biplaza 9.53R.




Estos nuevos ejemplares han sido destinados al centro de entrenamiento en Astrajan.

27-9-2015: El primer prototipo del MiG-35 para la fuerza aérea rusa (VVS) estará listo en la primera mitad del 2016. Se espera construir dos prototipos (8).

13-3-2015: Como había adelantado Charly015, el MiG-35 a adquirir por la VVS tendrá una aviónica diferente al del ejemplar presentado en la India para el concurso MRCA. Se espera firmar el contrato en un futuro breve (7).

7-10-2014: Según el director general de RSK MiG, Serguei Korotkov, las negociaciones por los MiG-35 están cerca de concluir. El contrato incluso podría firmarse incluso a final de año (6).

30-8-2014: Es probable que los MiG-29SMT vayan destinados al 31° Regimiento de la Guardia (31GIAP) en Millerovo. Esta es la única unidad operativa que utiliza Fulcrum clásicos (5).

11-8-2014: El comandante de la VVS, Viktor Bondarev, ha afirmando que los SMT se recibirán en los siguientes 2-3 años (4).

14-4-2014: según Kommersant, el contrato por los 16 aparatos ha sido firmado. También se ha dado una cifra para los 37 MiG-35 a adquirir en 2016: 37000 millones de rublos (1030 millones de $). Esto da unos 27 millones de $, una ganga para los tiempos que corren (3).

23/8/2013: puede que el blog saoirse-2010 tenga la solución. En una visita del autor a la fábrica de MiG, pudo hacer fotos de un stock de MiG-29. Las variantes son de principios de los 90. En alguna otra se puede ver lo que parece el fuselaje de un MiG-AT. Si los SMT son construidos con piezas existentes, es probable que vengan de este stock.
 


20/8/2013: Según el viceministro de defensa el problema está en la industria, no la falta de fondos. Probablemente sea porque el MiG-35 no tiene todos los sistemas maduros. La VVS va a firmar por 16 MiG-29SMT. Esta variante es una modernización aplicada a aviones ya fabricados. En cualquier caso, el precio del contrato, ~485 millones de $ por 16 aparatos, es demasiado alto para ser una modernización. Quizás todavía queden piezas de Fulcrum no entregados a Irak y la URSS en 1991.

 17-8-2013

La VVS ha retrasado la adquisición de MiG-35 hasta el 2016 [1]. De momento no se han dado explicaciones; podrían ser varias:

- La economía rusa ha perdido fuelle con la crisis, por lo que el plan de armamento hasta el 2020 se va a alargar.
- Ya se han conseguido contratos de exportación para esta variante (Serbia y Siria), por lo que una adquisición para apoyar posibles exportaciones no es tan urgente.
- La cadena de producción estará activa varios años más porque hay contratos con la India y Rusia por MiG-29K embarcados. Tampoco descartaría que los contratos con Bangladesh y Burma no estén completados.
- La flota de Fulcrum heredada de la URSS (versiones 9.12 y 9.13) está todavía en buen estado y puede recibir modernizaciones.

                                                        MiG-35 (copyrigth desconocido).

En mi opinión la principal razón es la primera. Probablemente pueda haber algo en las otras 3. La que más me ha sorprendido en la última. En los últimos años aparecieron noticias que afirmaban que la flota se encontraba en mal estado. Algún aparato se perdió por problemas de corrosión y hubo que añadir refuerzos. En cualquier caso, es probable que muchos aparatos no tengan muchas horas de vuelo debido a la crisis.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://en.rian.ru/military_news (1)
- http://www.en.rian.ru/MiG-35-Deal-Delayed-Amid-Defense-Industry-Problems--Minister.html (2)
- http://alejandro-8.blogspot.co.uk/2012/02/mig-29smt-la-version-de-los-escandalos_15.html
- http://saoirse-2010.livejournal.com/21550.html#cutid1 (excelentes fotos de la línea de producción)
- http://kommersant.ru/doc/2452739 (3) 
- http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123283/  (4)
- Alexander Mladenov, Airforces Monthly 9/2014 (5).
http://vpk.name/peregovoryi_rsk_mig_i_minoboronyi_rf_po_istrebitelei_mig35s (6)
http://www.aex.ru/news/2015/3/13/131512/ (7)
http://www.interfax.ru/russia/469250 (8)
https://lenta.ru/news/2016/06/09/mig35/ (9)
http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/01/399191.html  (10)
http://bmpd.livejournal.com/2275841.html#comments (11)
https://ria.ru/arms/20170127/1486619497.html (12)
http://iz.ru4/dmitrii-litovkin-aleksei-ramm/mig-35-zavisnet-v-vozdukhe (13)
http://vpk-news.ru/news/37628 (14)
- https://www.kommersant.ru/doc/3360788 (15)
- https://www.aex.ru/news/2018/1/9/179736/ (16)
http://tass.com/defense/990389 (17)