martes, 17 de octubre de 2017

Ucrania podría vender un An-124 libio

La empresa ucraniana ha pedido a un tribunal de arbitraje internacional que se le permita vender un An-124-100 libio que está almacenado en Kiev desde el 2010. El aparato sería subastado si las autoridades libias no pagan 1,2 millones de $ que se adeudan por alquiler de las instalaciones.

An-124-100 5A-DKL en Kiev, 2013 (Vasyl Mytrovych/russianplanes).

El Antonov (matrícula 5A-DKL) fue adquirido junto a otro 5A-DKN() en 2001 por una cifra no publicada. Cuando empezó el conflicto en Libia el 5A-DKL estaba recibiendo reparaciones en Kiev. Si termina subastado será interesante saber el comprador. La aerolínea Antonov y Volga-Dnper podrían estar interesadas.

Fuentes y enlaces de interés:

lunes, 16 de octubre de 2017

Catar podría adquirir 6 entrenadores Hawk

La empresa británica BAE Systems ha informado de que catar podría adquirir 6 entrenadores Hawk dentro del paquete de 24 EF-2000 que actualmente se negocia. Si la firma llega será una gran noticia para la empresa, pero tendrá que firmarse el año que viene para que la producción sea continua. Actualmente la empresa fabrica ejemplares para Reino Unido y Omán, por lo que hay carga de trabajo hasta 2019.

Entrenador Hawk de Omán (BAE Systems).

No hay duda de que este contrato con Catar es una prioridad para BAE System. Hace unos días la empresa anuncióque iba a despedir hasta 2.000 trabajadores por la bajada de producción de EF-2000 y otros proyectos.

Fuentes y enlaces de interés:

Evolución de las misiones de ataque por aire desde 1991 a la actualidad

 14-10-2017: Retoques en  el texto y tabla.

La siguiente tabla recoge datos de misiones de ataque en diferentes campañas. Todas ellas son posteriores a la Guerra Fría y llegan hasta 2015. La operación Tormenta del Desierto, en 1991, fue la última campaña lanzada por occidente en la que se utilizó gran cantidad de armamento no-guiado. Desde entonces se utilizan bombas "inteligentes", guiadas por GPS y láser para aumentar la precisión y evitar víctimas civiles.

Sumario de misiones (hacer click para agrandar).

La media de bombas lanzadas por día muestra bien el cambio. En 1991 la cifra era de más de 6.000, mientras que hoy en día apenas se llega a 43. Es evidente que no todos los conflictos son de la misma intensidad, pero gracias al armamento inteligente, no suele hacer falta más de una misión. Hace décadas se hablaba de cuantas misiones hacen falta para destruir un objetivo, hoy se calcula cuantos objetivos se destruyen en una sola misión.

Para terminar, unos datos de la Segunda Guerra Mundial (SGM) y Vietnam:

- La Fuerza Aérea Soviética realizó 3.808.136 avion-vuelos de combate, lanzando  31.123.360 bombas con un peso de 696.268 toneladas.
- Entre diciembre de 1941 y febrero de 1945 la USAAF lanzó 1.348.686 toneladas de bombas.
- La USAF lanzó sobre Vietnam 7 millones de toneladas de bombas, más que en todos los frentes de la SGM.

Fuentes y enlaces de interés:

Accidente de un T-55

El periodista Pablo González (entrevista) ha subido esta curiosa foto a su cuenta twitter. Seguramente fue tomada en el Kurdistán iraquí. Lo más probable es que el conductor del tanque, un T-54/55, haya perdido el control y se haya salido de la carretera. Esperemos que el dueño del BMW tenga un seguro a todo riesgo.


Fuentes y enlaces de interés:

Fotos de MiG-29 egipcios

16-10-2017

Más fotos de los MiG-29 Fulcrum egipcios, esta vez operando en su país. El piloto de la foto lleva el casco NSTsI-KOS, que no utiliza componentes ucranianos.



Las siguientes fotos son una recopilación de entradas anteriores sobre este tema. Ya había 4 y creo que es más sencillo si están todas juntas.

1-9-2017

El fotógrafo Alex S ha conseguido esta foto de un MiG-29M con misiles RVV-AE y R-73. Actualmente Egipto es el único comprador por lo que será uno de los destinados a este país. Es la primera foto que veo con armamento.


11-5-2017

Este nuevo MiG-29M2 fabricado para Egipto ha sorprendido a propios y extraños, ya que el camuflaje es muy diferente al de los 2 ejemplares identificados hasta ahora.

12-4-2017

Si hace unos días se hablaba del primer MiG-29M2 para Egipto, hoy toca hacerlo del primer MiG-29M, que es la versión monoplaza. Esta es la primera foto.

Alexandr Mishin.

31-3-2017

Acaba de aparecer la primera foto de uno de los MiG-29 adquiridos por Egipto. Antes de que termine el año RSK MiG entregará 6. El camuflaje recuerda al de Sudán y Yemen.


Fuentes y enlaces de interés:

- Red social VK

domingo, 15 de octubre de 2017

Estados Unidos autoriza la venta de sistemas THAAD a Arabia Saudí

El gobierno estadounidense la autorizado la venta del sistema de defensa aérea THAAD (Terminal High-Altitude Area Defense) a Arabia Saudí. Según el Departamento de Estado, el contrato reforzaría la seguridad de los intereses de EEUU en la región, y proporcionaría protección a Arabia Saudía frente a las amenazas iraníes y regionales. El coste sería de 15.000 millones de $.

Sistema THAAD (wikipedia).

Ironicamente, la decisión llega a los pocos días de la supuesta adquisición de S-400 rusos. Habrá que ver si esto último era una maniobra para lograr adquirir equipos estadounidenses más avanzados.

Fuentes y enlaces de interés:

Foto de familia de aviones Antonov

Esta foto de aviones Antonov es impresionante, y casi se puede ver la familia completa. Empezando a las 12:00 está en An-225, y en dirección a las agujas del reloj están: An-178, An-74, An-2, An-26, An-12 y An-22


Fuentes y enlaces de interés:

M65 "Atomic Annie"

La historia de este cañón se remonta a 1949. El mundo está en plena Guerra Fria y EEUU desarrolla varias plataformas para lanzar ataques atómicos. Una de estas plataformas sería un cañón de artillería. La idea es utilizar proyectiles atómicos para aniquilar cualquier ruptura en el frente, en caso de que hubiese una tercera guerra mundial.

El proyecto fue encargado al Picatinny Arsenal en 1949. Robert Schwartz -el ingeniero que comenzó el diseño- utilizó los sistemas de retroceso del cañón alemán K-5 y "agrandó" el calibre americano de 240mm para llegar crear el M65 de 280mm, conocido popularmente como "Atomic Annie". Al contrario que su homólogo alemán, el Atomic Annie estaba instalado en un camión en vez de un vagón de tren. Esto le daba mucha más movilidad y más flexibilidad* a la hora de disparar a un objetivo. Dos camiones de 375HP se encargaban de transportar el cañón. Este sistema tampoco estaba exento de desventajas: el convoy resultante era bastante largo (26 metros) y necesitaba un radio de 28 pies (8.5 metros) para girar.


Atomic Annie en el museo de Aberdeen (MKSheppard). Hacer click para agrandar.

Como muestra la foto, los camiones estaban situados a los extremos de la plataforma, y el conductor podía utilizar los frenos del camión trasero.El peso total del sistema era de casi 80 toneladas (78.308). La velocidad máxima era de 35 mph (~56km/h) y el tiempo de preparación de 12 minutos. El proyectil utilizado recibió la designación W9. El peso era de 364kg y las dimensiones (alto-ancho) 1380×280mm. La potencia era de 15kT y el alcance teórico 32kms.

La fase de diseño progreso rápido, y un ejemplar ya estaba listo para la parada inagural de Eisenhower como presidente en Enero de 1953. En Mayo el cañón fue probado en unas maniobras que incluían pruebas nucleares. Se llevaron a cabo en Nevada y fueron designadas Upshot-Knothole. El test del M65 se llevó a cabo el 25 de Mayo y estuvo presente el secretario de defensa junto a otros altos oficiales. La prueba se denominó "Grable".
 
                                 Vídeo con una descripción del sistema y prueba nuclear

                                         
                                        Versión acortada con el disparo y explosión nuclear

A las 8:30AM, el cañón disparaba un proyectil W9 en la zona de Frenchmen Flat, en el polígono de Nevada. La explosión se produjo 19 segundos después. La explosión generó una onda de choque de 160 metros de altura (7 metros más de lo calculado). La potencia de la explosión fue similar a la de la bomba Little Boy, utilizada en Hiroshima. Curiosamente, el test resultó ser más devastador de lo esperado porque se produjo una segunda onda de choque debido al rebote de la primera en el suelo. Esta segunda onda terminaba adelantando a la primera debido a la temperatura a ras de suelo y la poca altura a la que se produjo la detonació. Todo ésto resultó en una onda dinámica mucho más destructora de lo esperado. El resultado de la prueba hizo reflexionar a los diseñadores sobre las ondas de choque creadas a baja altura.

Tras las pruebas se construyeron 20 cañones a un coste unitario de 800.000 $. Fueron desplegados en Europa y Corea, y se desplazaban constantemente para evitar ser detectados y reducir la vulnerabilidad. No duraron mucho en servicio. En la década de los 50 comenzaron a aparecer misiles tácticos con mucho más alcance, y el ejército americano comenzó a desplegar munición atómica para los cañones de 155 y 203mm. En 1960 fueron dados de baja. La mayoría fueron desguazados, aunque 8 terminaron en museos. Los proyectiles W9 se dejaron de fabricar en 1957, y el uranio fue reciclado y utilizado en munición T-4.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.militaryorder.net/New%20MOWW ... 202010.pdf
- http://en.wikipedia.org/wiki/M65_Atomic_Cannon
- http://bbs.stardestroyer.net/viewtopic. ... 4&t=126861

* Los cañones de gran calibre utilizados por los alemanes estaban montados en trenes. Al estar en una plataforma fija había que preparar la vía para poder alcanzar el objetivo, ya que el cañón sólo se desplazaba en inclinación.

Cazas Yak-38 almacenados en Yevpatoria, Crimea

Hasta hace unos años la Fábrica de Reparaciones de Aviones en Yevpatoria contenía un pequeño tesoro, que consistía en varios Yakovlev Yak-38. Los cazas STOVL eran utilizados por el 279° OKShAP y en varios centros de entrenamiento. Ahí van unas fotos, la última corresponde a los fuselajes de 2 Su-25, que me llamaron la atención.
 





 
Por suerte los Forger han terminado en varios museos, y no desguazados. He echado un vistazo en google maps y no se ven más ejemplares en el exterior de la fábrica. Según russianplanes en el interio de la fábrica hay otro desmontado en el interior. Los números de los aviones identificados son 03, 09, 67, 97, 28, 99, 49, 55, 58. Agradecería si alguien tiene más detalles o información.

sábado, 14 de octubre de 2017

Cañón alemán 17cm SK L/40

En Axis History Forum encontré estas interesantes fotos de una pieza de artillería alemana, una 17 cm SK L/40. Estuve buscando información y me decidí a escribir este artículo.

Este cañón fue diseñado por Krupp para los Kaiserliche Marine (Marina Imperial). Se trataba de una pieza de disparo rápido (Schnelladekanone) utilizada como armamento secundario en los acorazados pre-dreagnought de la clase Braunschweig y Deutschland.

Cañón  17cm SK L/40 operado por Bélgica.

Ejemplar alemán destruido en Flandes.


                                        Ejemplares operados por los belgas como cañones costeros.

Tras la batalla de Jutlandia y la pérdida del Pommen, estos barcos fueron desactivados. El frente en Francia estaba completamente estancado y ambos bandos decidieron utilizar cañones navales de gran calibre en operaciones terrestres. El 17 cm SK L40 es un ejemplo de ello. La Marina retiró los cañones de los barcos y los pasó al Ejército.

Utilizar una pieza de 170mm diseñada para uso naval en el frente occidental fue una tarea complicada. De hecho fue el cañón más grande adaptado a carruajes. Con un peso de 23,5 toneladas, era difícil para los caballos arrastrarlo. Incluso cuando la pieza se dividía en varias partes. Esta variante recibió la denominación 17 cm SK L/40 i.R. El código i.R. significaba “in Räderlafette” (en carruaje).

El uso en el frente resultó un éxito debido a su potencia y gran alcance. Era capaz de disparar un proyectil de 62,8 kg a 24 kms. Esto le convertía en un arma ideal para el fuego de contrabatería y largo alcance. Tras la entrada en servicio en marzo de 1917 se produjeron 70 ejemplares.

La movilidad seguía siendo un problema, asi que se adoptó una solución muy curiosa: se montó el cañón sobre un vagón de tren. De esta manera aumentaba la movilidad y se reducía el tiempo de preparación. Esta variante recibió la denominación 17cm SK L/40 Eisenbahngeschütze (cañón montado en tren). Las tropas lo conocían popularmente como “Samuel”. 30 cañones fueron modificados a esta variante.

El Ejército Belga capturó 23 ejemplares en varias posiciones en Flandes:

- 17 cañones variante 17 cm SK L/40 Eisenbahngeschütze.
- 6 cañones variante 17 cm SK L/40 i.R.

Tras la guerra fueron utilizados y en 1940 algunos fueron capturados por los alemanes, que los utilizaron como piezas de artillería ferreas a falta de modelos más modernos. En la Wehrmacht el cañón pasó a denominarse 17 cm Kanone in Eisenbahnlafette [17 cm K (E)]. A día de hoy, no hay ninguno en museos o almacenes. Agradecería cualquier información extra.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://forum.axishistory.com/viewtopic. ... 0&t=182236
- http://www.landships.freeservers.com/17 ... one_ir.htm

Su-24 y Su-24MR en Kazajstán

Esta serie de fotos tomada en el 2003 muestra a Su-24 y Su-24MR en la 600° Base de la Guardia en Zhetigen, al sur del país. En varios fuselajes se aprecian los símbolos de la Guardia Soviética. En 1992 Kazajstán heredó dos regimientos, ambos basados en este base. El 149° GvBAP disponía de30 Su-24, y el 39° ORAP de 12 Su-24MR de reconocimiento. Hace unos años fueron retirados del servicio y puestos en venta.










Fuentes y enlaces de interés:

- Famous Russian Aircraft: Sukhoi Su-24, de Y. Gordon y D. Komissarov. Midland Publishing (2015)

Infantes rusos en Chechenia

Esta foto de infantes rusos en Chechenia la he visto en varios sitios web y con diferentes fechas y lugares. Es interesante porque permite ver algunos de los equipos utilizados por el Ejército Ruso en la guerra de Chechenia. Los vehículos son BTR-80. Los infantes detrás del de la derecha llevan el equipo y uniforme típico de la época. Uno de ellos dispone de un RPG-7 además del AK-74. Ambos están equipados con cascos de acero porque en esta época no había fondos para sustituirlos. El soldado mirando a la cámara situado en la derecha lleva prendas de diferentes uniformes. La parte de arriba tiene el tono típico de las unidades del Ministerio del Interior, mientras que los pantalones parecen del Ejército.


Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía VK.

viernes, 13 de octubre de 2017

Torreta de BTR-82 sobre vehículo todo terreno

Estas fotos las ví hace tiempo. No tengo información, pero parece que han sido tomadas en Irak. La torreta pertenece a un BTR-82, y el vehículo es similar a un Otokar Cobra turco. Agradecería cualquier información extra.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/

El Fighter Command y la Big Wing

13-10-2017: Artículo actualizado con nuevos datos.

Muchas obras han tratado con detalle las problemáticas relaciones entre altos oficiales alemanes, con ejemplos clásicos como Rommel y Kesselring; o Guderian y von Bock. Sin embargo, estos choques de personalidades también ocurrían en otros ambos. La polémica de la Bing Wing Theory es un ejemplo perfecto, y con consecuencias notables, ya que se llevó por delante al comandante del Fighter Command, el Mariscal Dowding.

La polémica comenzó con los primeros enfrentamientos entre el Fighter Command y la Luftwaffe. Downing, que conocía de sobra la superioridad numérica de los alemanes, era conservador con las tácticas, manteniendo siempre una buena reserva de cazas para ser utilizada en el momento decisivo. El líder del 11 Group de caza, Air Vice-Marshal Keith Park, era uno de los máximos colaboradores de Downing, y seguidores de su estratégia. Esta consistía en enviar escuadrones contra las formaciones alemanas, ya que eran más flexibles.

El comandante del 12 Group, Leigh-Mallory, tenía otra visión: los escuadrones debían ser concentrados para saturar las defensas alemanas y causar más daños. El 12 Group, situado en las Midlands, entraba mucho menos en acción que el 11, encargado de defender el sureste del país. Su objetivo secundario era de servir de reserva para el 11, algo que no terminaba de agradar al vice-mariscal.

Leigh-Mallory contaba con un notable aliado en su estrategia, Douglas Bader, un conocido as de la RAF que había perdido las piernas en un accidente de aviación. Al mando del 242 Squadron (12 Group), no aguantaba los periodos de espera y la falta de actividad. Su experiencia de la primera guerra mundial le hacía afirmar que se debían mantener patrullas en el aire y atacar a los alemanes con grandes formaciones. 


Las relaciones entre Leigh-Mallory y Park fueron empeorando, con casos de desobediencia en los que unidades del 12 intervinieron en las zonas del 11. Leigh-Mallory llegó a afirmar que haría todo lo posible para apartar a Park del mando. 







Areas de los Fighter Groups (www.rafcommands.com).


En el medio de todo esto estaba Downing, bajo una enorme presión. Su carácter extraño y frio no ayudaba en este tipo de conflictos, y dejó que el enfrentamiento fuese cada vez peor. La teoría del Bing Wing no le convencía, ya que necesitaba más tiempo para colocarse en posición y esto ayudaba a los bombarderos alemanes a escapar. Otro problema es que la Luftwaffe mostró mucha flexibilidad táctica durante la batalla, reduciendo las posibilidades de intercepción para estas grandes formaciones.

Al final, las ideas de Leigh-Mallory y Bader encontraron apoyos en Charles Portal y Sholto Douglas, Chief of the Air Staff y Deputy Chief of the Air Staff. Ambos querían tácticas más agresivas contra la Luftwaffe y la Big Wing lo era. Finalmente, Dowding y Park fueron sustituidos. 


Hasta el día de hoy se discute si era más eficiente. Cuando se hicieron pruebas no siempre se tuvo éxito, y tampoco es claro afirmar que causase más bajas. La Duxford Wing recibió órdenes de despegar en 32 ocasiones. En 9 fracasó en unirse. En otras 7 entró en combate, pero sólo en una ocasión llegó antes que otras unidades, derribando 8 bombarderos -y no 57 reclamados por Bader-.


Leigh Mallory afirmaba que podía poner en el aire un Big Wing de 5 escuadrones en 6 minutos, alcanzando la base de Hornchurch en Londres a 20.000 pies en 25 minutos. La realidad fue muy diferente, y tras dos meses de prácticas la Duxford Wing tardó 17 minutos en desoegar y otros 20 para unirse y marchar hacia Hornchurch. Tras 40 minutos seguía sin aparecer por su destino. Un análisis realizado el 15 de noviembre informó de que una Wing tardaba de media 56 minutos en alcanzar Sheerness, y apenas podía patrullar durante 24 minutos antes de regresar a Duxford.

Además, una vez que los cazas del 12 Group entraban en la zona del 11 Group, era muy complicado para los controladores saber dónde estaban porque no operaban en las mismas frecuencias. Inicialmente Leigh Mallory se negó a montar equipos radio compatibles, pero finalmente una sección de cazas del 11 Group acompañó a la Big Wing para agilizar las operaciones.





Quizás el efecto psicológico fue más importante: cuando los alemanes pensaban que la RAF estaba acabada aparecieron grandes formaciones de cazas británicos. 
 
En cualquier caso, el triunfo británico en 1940 se debe en gran parte a Dowding, que supo crear una eficiente red de defensa aérea y administrar con inteligencia sus reservas, asi como apostar por cazas decisivos como el Spitfire o Hurricane.

Fuentes y enlaces de interés:

- The right of the the line, de J. Terraine, Wordsworth Military Library (1998).
- Spitfire, portrait of a legend, de Leo McKinstry, ediciones John Murray (2007). 

Estados Unidos aprueba ventas de armamento por cifras record

La Agencia de Seguridad y Cooperación de EUU (DSCA - Defense Security Cooperation Agency) aprobó en el año fiscal 2017 ventas de armamento por valor de 75.900 millones de $, rompiendo el anterior record, logrado en 2012 (68.600 millones de $). En el 2016 se aprobaron 33.600 millones de $.

Ensamblaje de F-35 (Defense One).

En los últimos años las ventas de armamento se han incrementado de manera espectacular. La crisis de Siria, los roces entre Irán y países de Oriente Medio, y el aumento de inversión en defensa de la OTAN ha propiciado este aumento. La industria de defensa estadounidense se encuentra en una excelente posición para competir, ya que ofrece el principal caza de 5° generación, y varios de 4° muy competitivos. No hay duda de que EEUU puede ofrecer armamento de excelentes prestaciones y a precios muy ajustados en casi todos los campos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defensenews.com
- http://www.businessinsider.com/

jueves, 12 de octubre de 2017

Tanques pesados IS-2 en la República Democrática Alemana (RDA)

12-10-2017: Información extra

Tras la Segunda Guerra Mundial, la URSS exportó a varios paises tanques pesados IS-2. Alemania del Este recibió un pequeño número en los años 50. Es curioso porque la venta es anterior a la creación del ejército (NVA - Nationale Volksarmee).

Tras la guerra el gobierno de la RDA creó una policia acuartelada (KPV - Kasernierte Volkspolizei), equipada como una unidad militar pero dependiente del ministerio del interior. No hay que olvidar que ninguna de las dos Alemanias disponía de un ejército, por lo que no se quería dar la imagen de una RDA militarista. El KPV recibió 47 ejemplares (de 144 planeados).  ¡Esto convertía a la KPV es una de las policias mejor equipadas del mundo! Inicialmente estaba previsto integrarlos en regimientos de tanques pesados y autopropulsados, dotados de una plantilla de 47 IS-2 y 22 SFL 100 (SU-100 soviético).


IS-2 alemanes (panzer-archiv.de).

La creación de un ejército en Alemania del Oeste precipitó la formación de su homologo en la RDA (1956). Como es natural, los IS-2 fueron transferidos. Se destinaron a las Panzer Division 7 y 9. Cada una recibió 19 ejemplares que equiparon una compañía de tanques en el 14 y 21 Regimiento de Tanques respectivamente. Los 9 restantes fueron utilizados para entrenamiento y en escuelas.  El mantenimiento y reparaciones mayores se realizaba en Neubrandenburg (RWN).
 Los IS-2 no fueron muy utilizados porque en 1963 fueron transferidos a instituciones de enseñanza. Posteriormente fueron utilizados en polígonos como blancos de prática. Para 1967 sólo había 5 ejemplares en el inventorio.

El escaso protagonismo del IS-2 en en NVA no sorprende. Se trataba de un vehículo muy especializado, y cuando llegó ya habían T-55 en producción, más modernos.

Encontrar fotos de IS-2 alemanes es dificil. Hasta ahora sólo he encontrado una foto. También existen algunas del tanque en polígonos. Si alguien puede suministrar más información estaré agradecido.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.whq-forum.de/cms/355.0.html
- http://www.panzer-archiv.de/forum/print ... ab77e06775

El Panzer IV en 1944-45

El Panzer IV fue durante buena parte de la guerra el carro más potente de la Panzerwaffe, pero como a cualquier vehículo, le empezaron a pesar los años. En 1942 pudo adaptarse a la sorpresa del T-34 y volver a estar en ventaja durante gran parte de 1943 gracias a su cañón 75L48, cúpula de comandante y torre de 3 tripulantes. Sin embargo todo ésto iba a desaparecer a finales de 1943 con la llegada del T-34-85. En 1944 los soviéticos comenzaron a desplegar cañones AT y tanques con armamento más potente, por lo que la protección del Panzer IV quedo seriamente afectada. Las tripulaciones lo bautizarían como "El pelirrojo de la piel delicada". Este relato muestra la confianza de los soviéticos en sus armas en 1944/45 asi como el declive en el entrenamiento del ejército alemán:

"Se ordenó a la unidad de infanteria motorizada del Lt Valentin Krulik preparar posiciones defensivas en un pueblo cerca del orde checo. Estaban cavando furiosamente, y extremadamente preocupados ante la posibilidad de tener que hacer frente a tanques con solo unas pocas granadas antitanque. De repente, Krulik vio un cañón AT de 85mm que estaba siendo remolcado. Hizo gestos al conductor y suplicó al suboficial a cargo del cañón para que se quedase y les apoyase, a lo cual el sargento accedió. Krulik se alegró al ver que el hombre llevaba unas cuantas medallas, indicando que era un veterano. Movieron el cañón a una posición escondida en un jardín con plantas, detrás de una verja que lo rodeaba. Sólo había dos artilleros, por lo que los infantes ayudaron a clasificar la munición explosiva y AP. Luego esperaron. Finalmente tres carros alemanes Mk IV, seguidos por infantería, aparecieron en los campos dirigiendose hacia ellos. El sargento-artillero afirmó indiferentemente: "Ah, si sólo son esos viejos cacharros". Los rusos esperaron minuto y minuto, permitiendo que las distancias se cerrasen. Luego el sargento ordenó: "Bajad la verja". En cuanto ésta cayó, el cañón disparó. Un tanque se incendió. Sus dos consortes comenzaron a abrir fuego de manera ineficaz alrededor de los rusos. Los hombres de Krulik barrieron (swept) a la infantería enemiga con fuego automático. Tras unos minutos, los tanques supervivientes e infantes se retiraron. Este no era el ejército alemán de 1941-42.

Fuentes y enlaces de interés:

- Armageddon: The Battle for Germany 1944-45, de Max Hastings, pag 517-518 (2004).
- Panzer IV & Its Variants, de Walter J. Spielberger, ediciones Schiffer (1994).

Tanque Mark IV en Japón

Tras la Primera Guerra Mundial Japón importó varios modelos de tanques. Entre ellos estaba entre modelo Mk IV británico, el primero en llegar en octubre de 1918. El vehículo fue bautizado "Dai 1 Gou Kinen Sensha" (Primer Tanque Memorial) y estuvo expuesto en el templo de Yasukuni hasta 1944. Con el tanque vinieron 4 suboficiales y un oficial, que fueron condecorados por el emperador antes de regresar. Parece que las pruebas se realizaron en un polígono en Setagaya, donde había una escuela de conducción.


Fuentes y enlaces de interés:

miércoles, 11 de octubre de 2017

Documental: 1941 y el hombre de acero

Este documental de la BCC recordando el setenta aniversario de la operación Barbarroja me pareció muy bueno. Dura una hora y media, por lo que explica en más detalle las relaciones entre el Reino Unido y la Unión Soviética durante esos años. David Reynolds, profesor de historia de Cambridge, ofrece explicaciones y ejerce de narrador. Destaca que en los años anteriores Churchill había sido uno de los mayores críticos del nuevo régimen comunista aparecido en Europa, llegándolo a tildar de "payasada asquerosa". Evidentemente no era la mejor tarjeta de presentación para viajar a Moscú, sobre todo cuando había prometido un segundo frente que no iba a llegar en 1942 -ni en 1943-.


A pesar de las diferencias ambos países lograron cimentar una alianza. La URSS necesitaba el apoyo del Reino Unido y EEUU, y éstos no podían permitir que los alemanes derrotasen a la URSS.

Fuentes y enlaces de interés:

Taiwán modernizará la flota de tanques M60A3TTS

El Ministerio de Defensa de Taiwán ha encargado al Instituto de Ciencias y Tecnología de Chung-Shan (NCSIST por sus siglas en inglés) el desarrollo de una modernización para 450 M60A3TTS operados por el Ejército. Los cambios incluirían la sustitución del cañón M68 de 105 mm, una modernización del ordenador balístico y equipos hidráulicos de la torre, y mejora de otros sistemas.

La decisión se ha tomado porque el gobierno no ha podido adquirir tanques M1 Abrams. En los últimos años Estados Unidos y otros países han limitado las exportaciones de armamento a este país para no dañar las relaciones con China, por lo que adquirir armamento de última generación es un problema. 

M60A3 taiwaneses (wikipedia).

El NCSIST recibirá dos M60A3 para hacer pruebas, y el contrato se valora en 6,57 millones de $. El Ministerio ha apostado por una institución local para involucrar a la industria local. Empresas extranjeras como la antigua IMI (Israel) o Raytheon (EEUU) ofrecen paquetes de modernización que se adaptan bien a lo que busca Taiwán.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.defensenews.com/
- https://en.wikipedia.org/wiki/CM-11_Brave_Tiger

Rusia financiará el desarrollo del motor PD-35 y el avión Il-114 hasta 2020

El gobierno ruso va a seguir financiando el desarrollo del motor PD-35 y el avión Il-114 hasta 2020, y no hasta el 2018. El anuncio fue realizado por Vladimir Putin, que describió ambos productos como una prioridad. El Il-114 evitará importar aviones extranjeros, y el PD-35 será utilizado en muchos proyectos.

Il-114 inicial (airliners.net).

En 2018 la financiación de estos proyectos vendrá de Rosneftegaz, la compañía estatal de gas. En 2019 y 2020 provendrá de fondos estatales. Hace unas semanas comenzaron las pruebas del motor TV7-117 -utilizado en el Il-114- a bordo de un Il-76LL. Se espera completar las pruebas en 2019.

Es indudable que el PD-35 es un proyecto de alta prioridad. Este motor será integrado en el avión de fuselaje ancho diseñado junto a China y probablemente en el futuro avión de transporte pesado. Con el Il-114 ocurre lo mismo porque la producción del An-148/158 junto a Ucrania va a terminar.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com/news/2017/9/25/9772/
- http://www.rusaviainsider.com/

martes, 10 de octubre de 2017

BMPT en la base de un tanque T-64BV

Nunca había visto esta versión de un T-64 ucraniano, claramente inspirada por el BMPT ruso. La torre ha sido retirada y se ha instalado una torre con cañones y misiles AT. Los primeros parecen de ¿30? mm, y los segundo modelos Stugna.


Habrá que esperar unos días para conocer más detalles. Parece que el vehículo será presentado en la Exhibición de Armas y Seguridad, que se celebrará entre el 10 y 13 de octubre.

Fuentes y enlaces de interés:

Programa de sustitución de los F-16 belgas

10-10-2017

Parece que la candidatura del Rafalesigue adelante, aunque se va a examinar la propuesta desde el punto vista jurídico. Dassault no ha suministrado la información necesaria para el concurso. La nota no deja demasiado claro si Dassault sigue en el concurso (6).


9-9-2017

Nueva vuelta de tuerca en el concurso belga. Dassault ha ofrecido el Rafale bajo un acuerdo entre gobiernos, y no mediante concurso como hasta ahora. Francia ofrece un "partenariado estructural", con una cooperación más intensa entre las fuerzas aéreas en lo referido a formación, operaciones y soporte, así como una cooperación industrial entre empresas de ambos países. Merece la pena recordar que la empresa belga SABCA es una filial de Dassault, lo que facilitaría la colaboración (4 y 5).

Esta por ver si la oferta llega a buen puerto. Bélgica tiene un acuerdo con Holanda para controlar el espacio aéreo del Benelux, y requiere capacidad nuclear. El F-35 es visto como un modelo más avanzado y que Holanda ya opera, por lo que la coordinación con este país sería más sencilla.

7-9-2017

Otro que cae. Dassault se ha retirado del concurso, dejando al EF-2000 y F-35 como candidatos. No se han explicado los motivos (3). Dominique Simonet en LaLibre.be apunta a que se podría deber a una condición en la reciente adquisición de 477 vehículos ligeros a Francia. También ha destacado que el jefe de estado de la Fuerza Aérea Francesa manifestó cierta inquietud sobre el programa F-35, ya que "va a consstituir rápidamente un estándar de referencia en las fuerzas aéreas mundiales, no sólo de EEUU, pero también de nuestros principales socios.


20-4-2017

Boeing también se ha retirado del concurso sin dar demasiadas explicaciones, sólo que el concurso no era justo (2).


11-4-2017

Suecia se retira del concurso porque el gobierno de este país no está en condiciones de proporcionar el apoyo operacional necesario. Para ello habría que cambiar el mandato político y política extranjera, lo cual no es posible (1).

1-4-2017

Bélgica ha abierto el concurso para sustituir su flota de F-16. el Ministerio de Defensa ha emitido un RFP (Resquest for proposals) a 5 países que presentarán los siguientes candidatos:

- Lockheed Martin F-35
- Boeing F-18 Super Hornet
- Saab Gripen
- Airbus EF-2000
- Dassault Rafale

El objetivo es sustituir la flota de 54 F-16 con 34 aviones de combate. Las primeras entregas se harán en 2023 y serán de 4-5 ejemplares hasta el 2030. Se espera que la flota vuele un total de 28.300 horas hasta su retirada en 2058. Las horas de vuelo mensuales serán primero de 13 y luego 20 a partir del 2030. Entre 2031 y 2058 el núnero total de horas anuales será de 7.950, con capacidad de aumentar hasta 9.150 (20-22,5 horas mensuales por avión).

El presupuesto para la compra es de 3.573 millones de euros, legando hasta 15.000 para incluir los costes de operaciones. El porcentaje de la evaluación muestra la importancia del coste. La puntuación está dividida en:

- 57% en términos de capacidad del avión.
- 33% en financiación/coste.
- 10% protección de intereses esenciales de seguridad.

Las capacidades de medirán en torno a 6 misiones:

- Aire-aire.
- Aire-tierra con objetivos planificados.
- Aire-tierra con selección de blancos autonoma de tierra.
- Aire-tierra con selección de blancos coordinada.
- Defensa anti-aérea incluyendo SEAD y guerra/ataque electrónico
- Inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR por sus siglas en inglés)

En mi opinión el F-35 parte como claro favorito. Es el único modelo de 5° generación y es operado por Holanda, un país con el que Bélgica tiene muchos lazos. La fecha de las primeras entrega s (2023) hacen que el Super Hornet y EF-2000 queden casi descartados. Ambos necesitarían importantes contratos para seguir en producción otros 6 años. El Rafale y el Gripen serían los siguientes candidatos en mi clasificación.

Fuentes y enlaces de interés:

En el primer enlace se puede leer un documento de 247 páginas emitido por el Ministerio de Defensa belga con todos los requerimientos, vale la pena echarle un vistazo.

BAE Systems planea recortar más de 1.000 empleos

La empresa británica de defensa BAE Systems planea recortar más de 1.000 empleos, afectando sobre todo a la fábrica de Warton, aunque también a otros lugares. En lso próximos días se espera un anuncio. BAE Systems emplea a 34.600 personas en el Reino Unido y 83.100 en todo el mundo.

Uno de los motivos podría ser la bajada en la producción de cazas EF-2000. Hace unos meses la empresa redució el ritmo para intentar ganar más contratos, en especial con Arabia Saudí.

EF-2000 saudí en Warton (Copyrigth en la foto).

Los sindicatos han denunciado que con esta decisión se pierde soberanía, y que un 25% del presupuesto será destinado a comprar equipos de empresas extranjeras como Boeing y Lockheed Martin. Además llevará años crear una base de conocimientos para sustituir los empleos que se pierdan.

Estos problemas ya se veían desde hace tiempo. BAE Systems es socia del proyecto F-35, pero hasta ahora no hay acuerdo para diseñar un sustituto para el EF-2000. Con el Brexit las perspectivas son más complicadas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.theguardian.com/

lunes, 9 de octubre de 2017

El diario Novaya Gazeta gana un caso sobre el hundimiento del submarino Kursk

La Corte Europea de Derechos Humanos ha dictaminado que el gobierno ruso debe pagar 3.984 $ al diario Novaya Gazeta, y 2.170 a la corresponsal Yelena Milashina.

El motivo de la disputa es que el periódico había acusado al estamento militar de no investigar correctamente la muerte de los 118 tripulantes del submarino. Novaya Gazeta puso en duda las conclusiones de un experto forense de la Marina Rusa, que especificaba que 23 tripulantes habían fallecido a las 8 horas del accidente. Según una investigación del periódico, habían sobrevivido mucho más, y la Marina fracasó en su rescate. Además ningún mando de la Flota del Mar del Norte fue sancionado.

Memorial del submarino Kursk (rbth.com).

En el 2005 un tribunal ruso condenó a Novaya Gazeta y Yelena Milashina a pagar 57.000 rublos (985$ actuales) por difamaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-41485883

MiG-21 Lancer despegando con postcombustión

Al MiG-21 Fishbed todavía le quedan unos años de servicio. Este es un modelo MF rumano modernizado a la variante Lancer. La foto fue tomada en julio de 2017 en el aeropuerto Baneasa-Bucarest. 


Fuentes y enlaces de interés:

- http://spotters.net.ua/file/?id=117121

Myanmar recibe helicópteros Mi-35P modernizados

Myanmar ha recibido varios Mi-35P modernizados. A destacar la "bola" con sensores UOMZ GOES-342, también utilizada en el Mi-35M. hace años Rusia aplicó una modernización mucho más modesta, denominada Mi-24PN. Cuando hubo más dinero se apostó por adquirir helicópteros nuevos, ya que los heredados de la URSS estaban muy desgastados. Con los clientes extranjeros ocurre algo similar. No recuerdo a muchos operadores que hayan modernizado sus helicópteros Hind -Argelia contrató a una empresa surafricana-.


Fuentes y enlaces de interés:

domingo, 8 de octubre de 2017

Vehículos egipcios capturados por Israel en 1956

Una galería de fotos con tanques y blindados almacenados en algún lugar de Israel. A primera vista parecen vehículos capturados al Ejército Egipcio, pero en la primera foto se aprecian AMX-13 detrás de los Sherman. Los segundos fueron utilizados por Israel, mientras que los primeros por ambos bandos.

En las siguientes fotos se pueden ver transportes BTR-152 y Bren carrier, T-34T, T-34-85 y SU-100. Egipto importó T-34-85 de Checoslovaquia, recibiendo 230 antes de la guerra. Los SU-100 provenían de la URSS y Checoslovaquia.








Fuentes y enlaces de interés: