sábado, 20 de enero de 2018

Acertijo: submarino

Esta foto muestra un submarino soviético, pero el casco y vela presentan varias modiciaciones. Un pequeño acertijo ¿A qué se deben las modificaciones?


Fuentes  y enlaces de interés:

Salida de una pista de un Su-24 (fotos)

Este Su-24 se salió de la pista a finales del año pasado. No sufrió grandes daños pero tuvo que ser sacado del lugar donde se había detenido. A destacar la estructura hinchable situada debajo de las alas para dar estabilizad. El resto del proceso no parece muy diferente al de sacar un coche, y se colocan unas tablas junto a las ruedas para facilitar la evacuación.





Fuentes y enlaces de interés:

Construcción del prototipo del Ilyushin Il-112V

Como se decía en la EGB, la construcción del Il-112V "progresa adecuadamente". En la segunda y tercera foto se aprecia el segundo prototipo.




Fuentes y enlaces de interés:

- https://forum.keypublishing.com
- Entrada blog: Ensamblaje del fuselaje del Il-112V (2/2017)

Francia retira el dron Harfang

La Fuerza Aérea Francesa ha retirado del servicio activo el dron Harfang. Los cuatro ejemplares disponibles eran utilizados por el escuadrón 1/33 Belfort, basado en Las Landas. La flota ha volado 15.440 horas, lo que equivale a 3860 horas/unidad, una cifra relativamente baja para drones (1).

Parece que los motivos son el coste y las capacidades más avanzadas del MQ-9 Reaper, también utilizado por el 1/33. Los costes del programa Harfang han sido galácticos; inicialmente se estimaban en 100 millones de euros, pero aumentaron hasta 440, incluyendo:

- 163 para la ejecución del proyecto
- 100 millones el soporte
- 120 millones de apoyo logístico y mantenimiento

Los motivos esgrimidos para el sobrecoste fueron una estimación incorrecta del coste de desarrollo, y la imposibilidad de importar algunos componentes desde EEUU.

Dron Harfang (Copyrigth en la foto).

En el 2014 el Harfang era la segunda aeronave más cara de mantener, sólo por detrás del E3 F AWACS. Cada uno salía a  7,10 millones de euros/año, cuando un Rafale salía a 2,43 y un Mirage 2000 a 1,92. 

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com/
- http://www.af.mil/mq-1b-predator/
- Entrada blog: Plantilla, mantenimiento y edad de la Fuerza Aérea Francesa

(1) Los drones MQ-1B Predator de la USAF hace tiempo que superaron las 6.000 horas de vuelo de media.

viernes, 19 de enero de 2018

Treinta y cinco T-64 ucranianos, estropeados por fallos en el motor

19-1-2018

El SBU sospecha que los servicios secretos rusos son responsables de los fallos. No deja de ser curioso porque en el asunto están implicados un diputado ucraniano, y el director de suministros de aceite y combustibles en el Ejército Ucraniano, que aceptó un soborno de 1,5 millones de hryvnias (50.000$). También se acusa al responsable de un centro de entrenamiento de haber aceptado un soborno.

La empresa suministradora está relacionada con el diputado de la Rada Oleksandr Ponomariov, y había firmado un contrato para suministrar 350 toneladas de aceite para blindados. En las investigaciones antes del juicio se ha descubierto que la fórmula del aceite se modificó sin tener en cuenta la legislación ucraniana. En 2017 se determinó que cumplía con los requerimientos (1).

4-11-2017

La 17° Brigada Acorazada del Ejército Ucraniano ha sufrido averías en 35 de sus T-64 por fallos de calidad en los motores y combustible. Las averías cuando la brigada realizaba maniobras en Melitopol. Después de unas horas fallaron los motores de 21 vehículos, y en los siguientes días los de 14. No se comprendía el motivo ya que los motores eran nuevos, y apenas habían funcionado 3-4 horas. Según los militares era un problema de combustible y lubricantes. El aceite extraido del carter presentaba restos de suciedad y metal, algo que no debería ocurrir con motores nuevos.

Tras el suceso se creó una comisión para estudiar lo sucedido, formada por personal del Ministerio de Defensa, la fábrica de tanques Malyshev, y la oficina de diseño de motores de Jarkov (HKDB por sus siglas en ucraniano). Tres motores fueron enviados a esta ciudad para su estudio.

Características de motores ucranianos (defence-ua.com).

La investigación descubrió que las averías no se debían a los lubricantes/combustible, sino a los motores en sí. Incluso sin aceite, los motores son capaces de recorrer otros 50 kms. A pesar de que varios oficiales habían dicho que eran nuevos, los 2 ejemplares inspeccionados estaban completamente desgastados, y presentaban corrosión y desgaste por partículas. Los anillos de las válvulas presentaban un desgaste de casi el 100%.

Lo turbio del asunto es que el Mayor-General Yuri Melnik ordenó detener la investigación, y evitó la investigación del tercer motor. Este oficial fue detenido el pasado julio por un caso similar con motores de T-72. Melnik y varias personas de la Fábrica de Reparación de Blindados de Lvov suministraron motores de T-72 de baja calidad, causando un perjuicio de 30 millones de hryvnias (1,11 millón de $).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://blogs.korrespondent.net/blog/events/3902118/
- https://diana-mihailova.livejournal.com/1183709.html
- https://defence-ua.com
- Entrada blog: Despliegue de tropas ucranianas en Donetsk
http://news.eizvestia.com/ (1)
https://ru.wikipedia.org/Ponomarev 

Bulgaria deja en tierra los Su-25, y los L-39 podrían seguir el mismo camino

La Fuerza Aérea Búlgara va a dejar de operar los Su-25 porque no hay recursos para realizar una reparación mayor, y los entrenadores L-39 podrían seguir el mismo camino. Esto significa que los únicos aviones con capacidad de combate serían los pocos MiG-29 disponibles. El transporte C-27 también se encuentra en la misma situación.

Pareja de Su-25 búlgaros (Ogya Stefanov)

Bulgaria ya vendió varios Su-25 a Georgia por un problema similar, actualmente opera un escuadrón de este modelo. Es triste el estado de esta fuerza aérea; en los años 80 incluso disponía de MiG-25 de reconocimiento.

Fuentes y enlaces de interés:

Buenas noticias para Airbus

Los últimos días han traído buenas noticias para el consorcio Airbus. En 2017 se entregaron 718 aviones y se firmaron contratos por otros 1.109. Actualmente la cartera de pedidos es de 7.000.

 Airbus A380 de Emirates (Airwaysmag).

Además la aerolínea Emirates acaba de firmar un contrato por 20 Airbus A380 con opción a otros 16. Es la primera venta en más de dos años. El paquete podría alcanzar 16.000 millones de $. Emirates es la principal operadora, y ha adquirido más de la mitad de la producción.

El 2018 también ha empezado bien, y la aerolínea mejicana Volaris ha adquirido 80 Airbus por 9.300 millones de $.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.theguardian.com
https://www.channelnewsasia.com

(1) Su archi-rival Boeing entregó 763 y firmó contratos por 912.