domingo, 25 de septiembre de 2016

Ucrania y Tailandia negocian la producción de blindados

Ucrania negociará con Tailandia la producción de blindados en este país. De acuerdo a fuentes del gobierno ucraniano, el acuerdo incluira la transferencia de tecnología para poder fabricar el BTR-3E1. Desde el 2008 Tailandia ha adquirido algo más de 200 BTR-3E1
 
BTR-3E1 (newdaynews.ru).

No es la primera vez que se habla de este acuerdo, que sería beneficioso para ambas partes. Ucrania mantendría un cliente, y Tailandia podría fabricar el modelo sin algunas de las trabas de Ucrania. Desde la crisis en el este del país Ucrania ha tenido problemas para fabricar vehículos en serie porque muchos componentes son importados de Rusia. Esto no sería un problema para Tailandia.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ria.ru/economy/20160916/1477181767.html
- http://defense-studies.blogspot.co.uk/
- http://www.janes.com/

Su-25 sobre Siria

Ayer se pudo ver en Latakia (Siria) un Su-25UB. Es la primera vez desde marzo de 2016, cuando el contingente ruso fue reducido. Hasta esa fecha los Frogfoot realizaron 1.600 misiones y lanzaron 6.000 bombas.



Llama la atención que sea esta variante y no la SM la que se haya visto. La versión UB mantiene los sistemas de combate de la versión monoplaza, pero no ha sido modernizada como la SM.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.ru/en/defense/862862

sábado, 24 de septiembre de 2016

Nuevo radar lateral para el Su-34

El conglomerado OPK (United Instrument Manufacturing Corporation en inglés) ha presentado un nuevo radar lateral para el Su-34. El modelo se denomina Pika-M. Iría en un pod y dispone de un alcance máximo de 300 kms. La resolución es de 1-1.5 metros en modo "mapeado" y 30 cms en modo "telescópico".

La misma empresa también está trabajando en otro modelo más moderno que sería AESA. De momento se planea integrarlos en el Su-34 pero también lo pueden recibir otros modelos.

Radar lateral Pika-M (www.niikulon.ru).

Se trata de una noticia interesante porque el desarrollo de pods en Rusia no suele recibir tanta atención como el de otros equipos. Seguramente este modelo será parte del Su-34M.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aviaport.ru/digest/2016/09/23/396509.html
- https://vk.com/rostec_ru
- http://www.eng.opkrt.ru/

Desfile por el 25° aniversario de la independencia de Armenia

El pasado 21 Armenia celebró el 25° aniversario de su independencia. El gobierno organizó un desfile militar en Yerevan donde se pudo ver material de las FFAA. Destacan los drones Azniv y Krunk 25-2, así como los misiles guiados Tochka, Elbrus e Iskander.

Vista general del desfile

Curas.

Soldados.

BTR-80.

Misiles SAM Buk.

Su-25.

Misiles tierra-tierra Elbrus.

 Misiles tierra-tierra Tochka.

  Misiles tierra-tierra Iskander.

UAV "Azniv".


UAV "Krunk 25-1".

Misiles SAM S-125.
 

Fuentes y enlaces de interés:

La India adquiere 36 Rafale

23-9-2016

Llego el día y no hubo sorpresas. Los ministros de defensa francés e indio, Jean-Yves Le Drian y Manohar Parrikar, firmaron el acuerdo para la venta de 36 Rafale. Se trata del contrato más grande firmado por Dassault.

La prensa india ha ofrecido algunos datos del contrato, escrito en 10.000 páginas. En total son 28 monoplazas y 8 biplazas por 7.800 millones de euros. El precio unitario del primero es de 91.07 millones, el del segundo 94 millones. Dassault se ha comprometido a que tengan una disponibilidad del 75%, en caso contrario pagaría una multa. Al contrario de lo informado, no hay una cláusula para adquirir más ejemplares. Pese a ello, el director general de Dassault, Eric Trapier, espera que vender más lotes porque con los retornos industriales se establecerá una relación a largo plazo. Los repuestos y logística pueden ser negociados por un periodo de cincuenta (50) años.

Firma del contrato (@manoharparrikar)

Las primeras entregas se harán en 18 meses, y las últimas en 67. Los aviones serán construidos en Francia. El paquete de armas incluye misiles aire-aire Meteor y aire-tierra Scalp. En algunos aspectos los ejemplares indios serán superiores a los franceses, ya que se va a integrar un señuelo remolcado, motores de más potencia, capacidad de arranque en frio, sensores RWR e IRST, visor de casco, grabadora de vuelo de 10 horas. La persistencia del Rafale será 1.5 veces superior a la del Su-30MKI y un alcance significativamente superior.

El paquete incluye garantía por 2 años, y se puede extender a 5. Los Rafale utilizados para entrenamiento tendrán 60 horas extra de garantía El contrato incluye un paquete de mantenimiento por 5. También se adquieren simuladores

Las contraprestaciones son del 50%; el 30% será en proyectos de investigación y el 20% en fabricar piezas para el Rafale. El gobierno indio calcula que las exportaciones de componentes de Rafale serán de 3.000 millones de $.

Habrá que ver si todas las informaciones se confirmar. Por ejemplo, hasta ahora se ha informado de un señuelo remolcado, y ningún cliente ha adquirido los motores M88E4 de mayor potencia. Tampoco se especifica en qué condiciones supera en alcance al Flanker, que es un caza pesado. Probablemente sea con varios depósitos extra.

15-9-2016

El contrato se firmará el 23 de septiembre (17). Según NDTV la India pagará 7.870 millones de euros. Los Rafale vendrán equipados con misiles (incluyendo el Meteor) y repuestos. Probablemente por ello el precio es algo más elevado de lo comentado anteriormente (7.250 millones de euros). Francia se compromete a invertir un 50%

El contrato también incluye una claúsula que permite la adquisición de otro paquete con un incremento de precio del 10%. No sería de extrañar que se ejecute porque la India dispone de 32 escuadrones de combate, cuando la plantilla debería de ser 42.

8-9-2016

El periodista Aditya Bhat ha publicado una noticia en ibtimes con algunos de los detalles del contrato por los Rafale (19). Dassault se ha comprometido a transferir 16 tecnologías, y fabricar repuestos para aviones de negocio. También invertirá 1.000 millones de $ en el motor Kaveri, que lleva mucho tiempo en problemas. El precio de los Rafale es de 7.250 millones de euros.


4-8-2016

Defense News ha informado de que la India y Francia han acordado firmar un acuerdo intergubernamental para la adquisición de los aviones. Ya se han acordado las modificaciones que se harán y el armamento. Todavía quedan por negociar algunos detalles sobre las compensaciones y coste, que se esperan completar en breve (15).
  
26-7-2016

Las negociaciones siguen atascadas. Una de las razones podría ser que el ministro de defensa Manohar Parrikar no está convencido de la utilidad de adquirir dos escuadrones a ese precio, y podría apoyar la compra de más Sujoi Su-30MKI y Tejas. Desde abril no se reune con representantes franceses (14).

Otro factor en contra es que en los últimos meses se ha hablado de producir un caza occidental bajo licencia en India. Entre los candidatos están el F-16, F-18 y Gripen E. 

12-7-2016

Las últimas noticias indican que las negociaciones se han atascado. Ahora Francia quiere firmar el acuerdo por los Rafale antes que las compensaciones, que representan el 50% del contrato. Estas se dividen en un 30% para investigación, y un 20% en producción de repuestos para el Rafale.

No sería de extrañar que Dassault quiere firmar el contrato en cuanto antes. El Rafale podría ser vendido a otros clientes y puede haber un problema a la hora de realizar las entregas. Ya se ha comentado que si Egipto adquiere más Rafale las entregas a la India se tendrán que retrasar.

6-7-2016

Como parte de las compensaciones financieras, Francia ha ofrecido invertir 1.000 millones de $ en el desarrollo del motor Kaveri, que debe integrarse en el caza Tejas en el 2020. Este proyecto lleva años acumulando retrasos y problemas, y se llegó a considerar emplearlo únicamente en un UAV.

El contrato por los Rafale obliga a Francia a invertir el 50% del coste en proyectos indios. Safran, que fabrica el motor M88 del Rafale, también ha propuesto asistir en el desarrollo del motor Shakti, utilizado en el helicóptero de ataque ligero local.


26-6-2016

Las negociaciones han concluido (11). Ahora se presentará un informe al ministro de defensa, que lo enviará al gobierno para que sea aprobado. El  proceso tardarías unas 4 o 5 semanas. El ministro de defensa ha añadido que la India busca adquirir un caza monomotor y otro bimotor bajo el concepto "Make in India". Esto quizás encaje con lo afirmado por Eric Trapier, director ejecutivo de Dassault, que informó sobre las negociaciones por un segundo contrato de 90 aviones a largo plazo.

En los últimos meses Saab y Lockheed Martin han ofrecido producir en la India el Gripen y F-16V. De hecho se ha especulado que ésto ha podido retrasar la firma del contrato por los Rafale.

19-5-2016

Dassault ha hecho una oferta: 36 Rafale por 7.250 millones de euros. Las negociaciones sólo avanzarán si la India acepta este precio. Además se está negociando por 5 años de soporte logístico (en vez de 10). El paquete de armas tendrá que ser negociado aparte (10).

16-4-2016

Parece que el acuerdo está cerca. Ya se ha acordado el precio (8.800 millones de $). Los primeros ejemplares se entregaría en 18 meses (9).

10-3-2016

Eric Trappier ha declarado que las negociaciones están en la fase final; y la gran novedad: la India podría adquirir otros 90 ejemplares. Dassault podría estar buscando empresas locales para producir el Rafale bajo licencia (7). La adquisición de estos 90 ejemplares permitiría una producción como socios. Con 36 Dassault tendría que invertir en la industria india un porcentaje del valor del contrato.

Si esto se cumple sería irónico porque significa volver a un contrato muy parecido al MRCA original. De todas maneras la prensa india ha hablado de una nueva propuesta y una posible bajada de precio (8).

20-2-2016

Las negociaciones se están retrasando por problemas presupuestarios (6). Según Financial Express es poco probable que se firme el contrato antes de que termine el año fiscal (marzo 2016). 

26-1-2016

Esto lleva camino de convertirse en El Escorial. La India y Francia han firmado un acuerdo intergubernamental, pero se va a seguir negociando porque no hay acuerdo sobre el precio. Según fuentes francesas, la India quiere una rebaja del 10-20%. La última oferta ha sido 11.600 millones de euros por el paquete completo (5).

13-1-2016

Varias fuentes francesas han publicado que el contrato podría tener una opción por 18 aparatos. Las contraprestaciones alcanzarían un 30% del valor del contrato. La respuesta la tendremos a finales de enero, fecha prevista para la firma del contrato.

5-1-2016

La prensa india y francesa han confirmado que el contrato ha sido firmado (3). A finales de enero habrá una ceremonía. Al final son 36 Rafale con armamento y repuestos por unos 5.000 millones de euros. Habrá que ver cuales son las compensaciones francesas.

Por otra parte, sorprende que no se haya negociado por una cantidad opcional. De esta manera, la India pudiese haber aumentado las compras en caso de que hubiese problemas con otros programas.

8-11-2015

La India y Francia han acordado el paquete de compensaciones (offsets). Francia quería invertir una parte en proyectos de investigación con la agencia india DRDO, pero el gobierno indio prefería inversiones en compras y cooperación con empresas indias (2).

Este había sido el principal obstáculo en las negociaciones. Ahora se espera firmar antes de que termine el mes.
 
29-9-2015

Se espera firmar el contrato en el plazo de un mes (1).

11-4-2015

Se confirman los rumores de ayer. La India ha adquirido 36 Dassault Rafale (2 escuadrones) para renovar su flota de aviones. Los planes de la fuerza aérea es de disponer de 44 escuadrones, pero hoy en día sólo hay 34. Los cazas serán fabricados en Francia y no habrá transferencias. Dassault se compromente a entregarlos en menor plazo al ser una adquisición más simple.

El proceso MRCA sigue adelante, aunque habrá modificaciones. Este contrato incluye 126 Rafale* y 63 opcionales.De momento no se especifica de dónde sale este número.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://timesofindia.indiatimes.com/india/
http://alert5.com/2015/09/28/one-more-month-before-india-seals-contract-for-36-rafales/ (1)
http://www.defensenews.com//france-india-agree-details-rafale-offsets (2)
http://france3-regions.francetvinfo.fr/aviation-l-inde-persiste-et-signe-pour-le-rafale-896979.html (3)
http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/ (4)
http://www.liberation.fr/l-inde-fait-mijoter-hollande-pour-l-achat-des-36-rafale_ (5)
http://www.financialexpress.com/budget-2016/rafale-jet-deal-unlikely-in-current-fiscal (6)
http://www.defensenews.com/story/defense/policy-budget/industry/2016/03/10/france/ (7)
http://www.newindianexpress.com/nation/France-Reproposes-Attractive-Rafale-Deal/ (8)
http://www.ndtv.com/india-news/rafale-jet-deal-finalised-by-india-and-france-for-7-8-billion-euros (9)
http://economictimes.indiatimes.com/ (10)
https://www.flightglobal.com//indian-deal-for-36-rafales-moves-forward (11)
- http://www.defense-aerospace.com (12)
http://www.defensenews.com/rafale-jet-france-india/86752998/ (13)
http://www.thecitizen.in/Finally-Parrikar-Admits-Rafale-Deal-Nowhere-Near-Closure (14)
http://www.defensenews.com/india-france-move-closer-rafale-fighter-deal (15)
http://www.ibtimes.co.in/rafale-fighter-jet-france-offering-16 (16)
http://www.ndtv.com/i (17)  
- @VishnuNDTV (18)
http://www.thehindu.com/ (19)
http://economictimes.indiatimes.com/ (20)  

* 18 fabricados en Francia y 108 en la India.

viernes, 23 de septiembre de 2016

Nueva modificación del BTR-4

En el blog de Andrei Tarashenko ha aparecido esta nueva modificación del BTR-4. El módulo de combate ha sido sustituido por una simple ametralladora PKT de 7.62 mm. De momento no se ha explicado el porqu é. en comparación con versiones anteriores parece un paso atrás. Podría ser para mejorar la capacidad anfibia. Esta versión ha sido vendida a Indonesia, país que valora mucho este aspecto. Otra posibilidad es que sea para bajar el coste.




Fuentes y enlaces de interés:

La USAF mantiene el A-10 Warthog (de momento)

23-9-2016

El debate sobre la fecha de retirada del A-10 sigue. La USAF lo quiere retirar antes que el gobierno, que no acepta la decisión (2). La Oficina de Reponsabilidad del Gobierno de EEUU (United States Government Accountability Office) ha presentado un informe (3) indicando que la información suministrada por la USAF no es lo suficientemente clara como para justificar la desactivación del modelo.

5-3-2016

El senador John McCain, miembro del Senate Armed Services Committee, ha realizado en una comisión una dura defensa del A-10  ante la opinión de oficiales de la USAF. El A-10 no puede ser sustituido por los F-15/16 y cumple las misiones a un coste menor. Al jefe de estado mayor de la USAF, general Mark Welsh incluso le ha dicho que habla sin tener sentido. El vídeo no tiene desperdicio (enlace).

17-1-2016

Finalmente el A-10 no será retirado (1). La decisión deja atrás muchos debates y discusiones. La aparición de ISIS y la crisis en Ucrania han jugado a favor de este aparato. Además, su teórico sustituto, el F-35, está teniendo problemas y la producción/disponibilidad no avanzan al ritmo adecuado.

Personalmente pienso que es una buena decisión. El avión y todo el soporte logístico ya existe. Una parte de la flota ha sido modernizada hace poco, y es más barato que operar que los cazas de la serie F. Es evidente que no puede realizar misiones de superioridad aérea, pero la US Air Force no ha tenido rival en los últimos 30 años.

 27-5-2014

El A-10 de momento se salva de los recortes. Desde el primer momento el Warthog había sido uno de los candidatos para ser retirado. La USAF calculó que podría ahorrar 700 millones de $ anuales si retiraba la flota entera (~300 aparatos). Como era de esperar, la propuesta se ha encontrado con la oposición frontal del ejército, donde es muy popular por sus misiones de apoyo.

Habrá que ver como termina el asunto. Los otros candidatos son el B-1 (la flota entera) o 350 F-16 (la flota actual es de 1018). Otra propuesta ha sido modificar el calendario de adquisiciones del F-35. De hecho se planteó sutituir toda la flota de A-10 por 30 F-35 extras.

Finalmente, hay que recordar que los A-10 han sido modernizados recientemente al estándard A-10C, y se han adquirido nuevas alas y pods. Una retirada hubiese sido muy inpopular. En los foros de aviación ha habido muchísimos debates, y con notas de humor...