sábado, 24 de junio de 2017

La Aviación Naval Francesa necesita más cazas Rafale

La Aviación Naval Francesa (ANF) cree que necesita más Rafale M. Actualmente cuenta con 3 flotillas operacionales de 12 aparatos cada una. Sólo quedan dos ejemplares por entregar, el M-47 y M-48, en 2020-2021. Entonces se contarán con 48:

- 10 Rafale M/F3R con radar AESA
- 38 Rafale M/F3 con radar PESA.

En 1991 la cifra prevista era de 86 para que estuviesen en servicio hasta 2040. Posteriormente las adquisiciones se redujeron debido al final de la Guerra Fría, pero la lucha contra el terrorismo ha aumentado de manera exponencial el uso de aviones de combate. En marzo de 2016 el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Francesa declaró que se estaba volando al límite de las posibilidades. Seguramente la situación en la ANF no es muy diferente. En las pasadas elecciones también se habló de un segundo portaviones, que implicaría más adquisiciones. De momento la ANF contemplaría la adquisición de otros 12 ejemplares.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.ttu.fr/laeronavale-a-besoin-de-plus-de-rafale/
- Entrada blog: Concepto para el segundo portaviones francés
- Entrada blog: Disponibilidad de la Aviación Naval Francesa

viernes, 23 de junio de 2017

Rusia podría adquirir vehículos BMPT

El Ministerio de Defensa ruso podra estar cerca de firmar un contrato por vehículos de apoyo BMPT, basados en el chasis del T-90. En la empresa Uralvagonzavod (UVZ) ya hay un grupo de 10 militares entrenando. Las entregas se producirían en 2018; se desconoce la cifra pero debería ser superior a 10. La configuración de los vehículos será similar a la de los adquiridos por Kazajstán: 2 cañones de 20 mm, 1 ametralladora PKTM, 2 lanzagranadas AGS-17 de 30 mm y 4 misiles Ataka-T (Sturm-SM).

BMPT kazajo (Sputniknews)

En general hay consenso sobre este vehículo, y es positivo porque se adapta bien al concepto de guerras asimétricas. Pese a ello, son muchos los que dudan de la configuración del armamento, porque el cañón doble de 30 mm no necesariamente es lo más eficiente. También queda la pregunta sobre la idoniedad de utilizar un chasis nuevo cuando Rusia dispone de miles de T-72. Por ello, UVZ ha desarrollado el BMPT-72 -basado en el chasis del T-72- y planea sustituir los cañones de 30 mm por uno de 57.

Fuentes y enlaces de interés:

MiG-29SMT y MiG-35 en la Fuerza Aeroespacial Rusa

23-6-2017: El diario Izvestia ha informado de que los MiG-35 adquiridos por la VKS dispondrán de motores RD-33 con toberas orientables y un radar Zhuk-A AESA (13). El retraso en el radar puede ser la causa de que se haya retrasado la adquisición. Hace poco el director de RSK MiG concedió una entrevista y justificó el retraso afirmando que ahora el Fulcrum cumplía al 100% con los requerimientos.

27-1-2017: El comandante de la VKS, Coronel-General Viktor Bondarev, ha declarado que se va a adquirir una primer lote de 30 ejemplares (y no 37 como se había dicho anteriormente). Las entregas serán a partir de 2019. Lo más destacado es que se planea la adquisición de 170 para sustituir la flota de aviones de combate ligeros (12).

24-11-2016: Los 16 MiG-29SMT serán destinados al 116° Centro de Adiestramiento basado en Astrajan (11). Por el momento no hay detalles sobre el porqué de la decisión.

1-11-2016: El Consorcio de Tecnología Radioelectrónica (KRET) ha presentado el radar AESA que se integrará en el MiG-35 (10). Se denomina Zhuk-AME (E de exportación) y será capaz de seguir a 30 objetivos  atacar simultaneamente a 6 aéreos y 4 terrestres. El alcance ha aumentado hasta 160 kms.  

22-8-2016: La TV rusa ha emitido un vídeo con la construcción del primer prototipo del MiG-35.

 
9-6-2016:  El MiG-35 entrará en servicio en 2018. Según fuentes de UAC ha habido retrasos con los proveedores, pero ya se han solucionado. En 2017 se harán pruebas y al año siguiente entrará en servicio (9)

27-12-2015: Ya se han visto las primeras fotos de los nuevos MiG-29SMT y MiG-29UB. El monoplaza ha recibido el código 9.19R y el biplaza 9.53R.




Estos nuevos ejemplares han sido destinados al centro de entrenamiento en Astrajan.

27-9-2015: El primer prototipo del MiG-35 para la fuerza aérea rusa (VVS) estará listo en la primera mitad del 2016. Se espera construir dos prototipos (8).

13-3-2015: Como había adelantado Charly015, el MiG-35 a adquirir por la VVS tendrá una aviónica diferente al del ejemplar presentado en la India para el concurso MRCA. Se espera firmar el contrato en un futuro breve (7).

7-10-2014: Según el director general de RSK MiG, Serguei Korotkov, las negociaciones por los MiG-35 están cerca de concluir. El contrato incluso podría firmarse incluso a final de año (6).

30-8-2014: Es probable que los MiG-29SMT vayan destinados al 31° Regimiento de la Guardia (31GIAP) en Millerovo. Esta es la única unidad operativa que utiliza Fulcrum clásicos (5).

11-8-2014: el comandante de la VVS, Viktor Bondarev, ha afirmando que los SMT se recibirán en los siguientes 2-3 años (4).

14-4-2014: según Kommersant, el contrato por los 16 aparatos ha sido firmado. También se ha dado una cifra para los 37 MiG-35 a adquirir en 2016: 37000 millones de rublos (1030 millones de $). Esto da unos 27 millones de $, una ganga para los tiempos que corren (3).

23/8/2013: puede que el blog saoirse-2010 tenga la solución. En una visita del autor a la fábrica de MiG, pudo hacer fotos de un stock de MiG-29. Las variantes son de principios de los 90. En alguna otra se puede ver lo que parece el fuselaje de un MiG-AT. Si los SMT son construidos con piezas existentes, es probable que vengan de este stock.
 


20/8/2013: Según el viceministro de defensa el problema está en la industria, no la falta de fondos. Probablemente sea porque el MiG-35 no tiene todos los sistemas maduros. La VVS va a firmar por 16 MiG-29SMT. Esta variante es una modernización aplicada a aviones ya fabricados. En cualquier caso, el precio del contrato, ~485 millones de $ por 16 aparatos, es demasiado alto para ser una modernización. Quizás todavía queden piezas de Fulcrum no entregados a Irak y la URSS en 1991.

 17-8-2013

La VVS ha retrasado la adquisición de MiG-35 hasta el 2016 [1]. De momento no se han dado explicaciones; podrían ser varias:

- La economía rusa ha perdido fuelle con la crisis, por lo que el plan de armamento hasta el 2020 se va a alargar.
- Ya se han conseguido contratos de exportación para esta variante (Serbia y Siria), por lo que una adquisición para apoyar posibles exportaciones no es tan urgente.
- La cadena de producción estará activa varios años más porque hay contratos con la India y Rusia por MiG-29K embarcados. Tampoco descartaría que los contratos con Bangladesh y Burma no estén completados.
- La flota de Fulcrum heredada de la URSS (versiones 9.12 y 9.13) está todavía en buen estado y puede recibir modernizaciones.

                                                        MiG-35 (copyrigth desconocido).

En mi opinión la principal razón es la primera. Probablemente pueda haber algo en las otras 3. La que más me ha sorprendido en la última. En los últimos años aparecieron noticias que afirmaban que la flota se encontraba en mal estado. Algún aparato se perdió por problemas de corrosión y hubo que añadir refuerzos. En cualquier caso, es probable que muchos aparatos no tengan muchas horas de vuelo debido a la crisis.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://en.rian.ru/military_news (1)
-http://www.en.rian.ru/MiG-35-Deal-Delayed-Amid-Defense-Industry-Problems--Minister.html (2)
- http://alejandro-8.blogspot.co.uk/2012/02/mig-29smt-la-version-de-los-escandalos_15.html
- http://saoirse-2010.livejournal.com/21550.html#cutid1 (excelentes fotos de la línea de producción)
- http://kommersant.ru/doc/2452739 (3) 
- http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123283/  (4)
- Alexander Mladenov, Airforces Monthly 9/2014 (5).
http://vpk.name/peregovoryi_rsk_mig_i_minoboronyi_rf_po_istrebitelei_mig35s (6)
http://www.aex.ru/news/2015/3/13/131512/ (7)
http://www.interfax.ru/russia/469250 (8)
https://lenta.ru/news/2016/06/09/mig35/ (9)
http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/01/399191.html  (10)
http://bmpd.livejournal.com/2275841.html#comments (11)
https://ria.ru/arms/20170127/1486619497.html (12) 
http://iz.ru4/dmitrii-litovkin-aleksei-ramm/mig-35-zavisnet-v-vozdukhe (13)

Lecciones de la Fuerza Aérea Francesa en la lucha contra ISIS

La revista DSI Magazine entrevistó al general Michel Friedling, encargado de la planificación de la Fuerza Aérea Francesa. No he tenido acceso al texto completo, pero en twitter se ha hecho un resumen de las lecciones obtenidas de las operaciones contra ISIS, así como una lista de mejoras que serían útiles.

- Más aviones cisterna.
- Aceleración del remplazo de C-135FR por MRTT.
- Más plataformas ISR (Inteligencia, vigilancia y reconocimiento).
- Plataformas multi-espectro ISR con más persistencia (radar, guerra electrónica, vídeo "FMV").
- Drones MALE armados.

Evoluciones sugeridas para el Rafale:

- Comunicación de voz y datos por satélite.
- Bombas de guiado GPS de 1.000 kg.
- Armas del tipo SDB para reducir daños colaterales.

La versión F4 del Rafale dispondrá de una comunicación de voz y datos por satélite, ya que la actual es sólo temporal.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/paul_wilczynski/

Un tanque T-55 estalla al realizar un disparo

Este vídeo fue grabado en Siria, y muestra un T-55 de los rebeldes sirios maniobrando para abrir guego. Al momento de disparar el proyectil explota, probablemente en la recámara, por lo que la torre se incendia y el motor se detiene. Uno de los tripulantes intenta escapar. Lo más probable es que se dea a munición defectuosa. Estos vehículos tienen décadas de servicio a sus espaldas. En la primera imágen se aprecia que una de las ruedas proviene de un modelo más antiguo.







Fuentes y enlaces de interés:

jueves, 22 de junio de 2017

La flota de motores PowerJet SaM146 supera 600.000 horas de vuelo

La flota de motores PowerJet SaM146, utilizada por el Sujoi Superjet, ha superado 620.000 horas de vuelo. Un ejemplar de Yakutia es el que más tiene, con 7.800. Otro de Interjet es el que más ciclos ha logrado.

El motor, producido por un consorcio francoruso (Snecma y NPO Saturn) está siendo un éxito. En la aerolínea Yakutia opera a temperaturas de entre -60°C y +40°C. La disponibilidad es del 99,9%.

PowerJet SaM146 (Copyright desconocido).

United Aircraft Corporation (UAC) es optimista de cara al SSJ. Se espera que la producción sea de ~35 al año y sujoi planea el desarrollo de una versión de 130 pasajeros, equipada

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2017/6/20/171244/
- http://aviationweek.com/paris-air-show-2017/sukhoi-plans-next-generation-superjet
- Entrada blog: Un motor PS-90A-76 alcanza 14.000 horas de funcionamiento

Un caza estadounidense derriba un Sujoi Su-22 sirio (19-6-2017)

22-6-2017

Ya han aparecido nuevos detalles sobre el derribo, proporcionados por fuentes prosirias y un representante del Pentágono.

Una pareja de F/A-18E Super Hornet vio como el Fitter se acercaba. Llevaba armamento en las alas, pero se hizo todo lo posible para que abandonase la zona, lanzando bengalas y realizando maniobras "head-butt". El Su-22 no hizo caso y realizó un picado, lanzando munición.

En ese momento los Super Hornet atacaron al Su-22, lanzando un misil AIM-9 desde 800 metros (media milla). El Fitter lanzó bengalas y logró evitar el misil. Los F/A-18E Super Hornet entonces lanzaron un AIM-120, que no falló y derribo el avi ón. Según los pilotos el piloto se eyectó.

El Fitter era un Su-22M-4, el más avanzado de la familia aunque irremediablemente anticuado hoy en día. Pertenecía al Escuadrón 827, basado en la base T4. El piloto era el teniente coronel Fahd Ali. Según fuentes pro-sirias ha sido rescatado tras haber sufrido heridas menores. Según los rebeldes el piloto ha sido capturado.

19-6-2017

EEUU ha informado de que ha derribado un cazabombardero Sujoi Su-22 en Taqdah, Siria. A las 16:30 fuerzas del régimen sirio realizaron un ataque contra aliados de EEUU (SDF), por lo que varios aviones de la coalición aparecieron para hacer una demostración de fuerza. Posteriormente se contactó con las autoridades rusas para evitar una escalada. 


A las 18:43 un Fitter atacó las posiciones con bombas, por lo que un F/A-18E  lo derribó. Según informa la nota, el derribo se hizo cumpliendo con las normas de intervención. Por el momento no hay más información. Se trata del primer derribo aire-aire de un avión de la US Navy desde 1999.