27-3-2024
Esta entrada llevaba varios años sin actualizar porque el potencial interés en un modelo X o Y siempre quedaba en nada, pero ahora sí que parece que Argentina está cerca de adquirir cazas supersónicos. Su ministro de defensa ha firmado una carta de intenciones con su homologo danés de cara a una compra de cazas F-16 (
enlace).
El ministro de defensa danés, Troels Lund Poulsen, ha explicado que el proceso se está realizando con la autorización de EE. UU. y que la venta forma parte del proceso de modernización de las FFAA:
"La defensa danesa está en el proceso de un cambio generacional, donde nuestros aviones F-16 están siendo gradualmente retirados en favor de los nuevos aviones de combate F-35. Dinamarca ha donado 19 aviones F-16 a Ucrania y el gobierno ha decidido vender 24 F-16 a Argentina. Por lo tanto, estoy muy contento de que hoy hayamos firmado una declaración conjunta de intenciones para completar la venta. Celebraremos una nueva reunión en un futuro próximo con miras a firmar un contrato de venta entre Dinamarca y Argentina"
El contrato ya tiene la luz verde de EE. UU. que aprobó el año pasado una posible
transferencia. El modelo estadounidense parece que va a ser el ganador de esta carrera (más bien maratón), en la que los otros candidatos era el JF-17 ofrecido por China y en menor medida el HAL Tejas indio. Según
infodefensa el contrato tendrá un valor de 650 millones de $, dividido en:
- 338 millones para la adquisición de 24 F-16 Block 15, 1 Block 10 para instrucción en tierra, motores de repuesto, pods, cascos y otros equipos
- 312 millones para la compra de armamento (AIM-9X, AMRAAM, y misiles aire-tierra)
4-12-2017
El vicedirector del Servicio Federal de Cooperación Técnica y Militar (FSMTC), Anatoly Punchuk, ha informado de que Rusia ha preparado una oferta de MiG-29 para Argentina. Según Punchuk esta oferta está destinada a un concurso, aunque el gobierno argentino no ha anunciado nada (45).
1-2-2017
El ministro de defensa argentino ha decidido -tras una discusión con el presidente Macri- cancelar el programa de sustitución de cazas (44). Los A-4AR serán retirados antes del 2018 por falta de repuestos y edad. Los Mirage ya habían sido retirados en noviembre de 2015.
No es la primera vez que se cancela, ya que en septiembre de 2014 se hizo lo mismo. Lo cierto es que han mirado todo tipo de modelos, y muchas veces se ha terminado en la casilla de inicio. Realmente es para haber reflexionado, porque tras innumerables negociaciones y ofertas los Mirage no han sido sustituidos.
1-2017: MiG-29
1-2017: IAI Kfir
10-2016: Mirage F1
9-2016: MiG-29
8-2016: IAI Kfir, Mirage F1, Aeromachi M-346 FT y KAI FA-50
6-2016: F-16
6-2016: Mirage F1 y varios Mirage 2000, todos franceses
11-2015: IAI Kfir y Mirage F1 franceses
9-2015: IAI Kfir israelíes
5-2015: Mirage F-1 españoles, FC-1 y una oferta francesa
4-2015: Gripen NG
2-2015: FC-1 y J-20 chinos
2-2015: Mirage F1 españoles, IAI Kfir y FC-1 chinos
10-2014: Gripen NG
7-2014: Mirage 2000 franceses
2-2014: IAI Kfir israelíes
10-2013: Mirage F1 españoles
27-1-2017: El diario Kommersant ha informado que Argentina ha pedido precio por más de 15 MiG-29 (43). Se desconoce si son nuevos o de segunda mano. El gobierno ruso está preparando una propuesta. Una posibilidad es que sean ejemplares retirados, por los que Argentina pagaría la modernización.
Los MiG no serían el primer equipo ruso que las FFAA adquieren. Hace años se adquirieron helicópteros Mi-171 y aviones acrobáticos Su-29. En el 2012 Argentina firmó un contrato por 5 Mi-171E, pero sólo se adquirieron 2 por falta de fondos.
En cualquier caso, esperaré a que el futuro caza aterrice para confirmarlo. En los casi 4 años que llevo con esta entrada ha habido todo tipo de candidatos.
4-1-2016: La revista Flightglobal informa que Argentina podría retomar las negociaciones por el Kfir. El principal obstáculo sería el precio, aunque hay otros (42).
24-10-2016: Francia ha ofrecido (¿12?) Mirage F-1 por 40 millones de euros. El Ministerio de Defensa francés quiere financiar algunas medidas tomadas por el presidente tras los actos terroristas y el dinero obtenido sería utilizado para ello (41).
21-10-2016: Según ambito.ar el KAI T-50 habría cogido ventaja en el programa de sustitución porque podría utilizarse como interceptor y avión de ataque ligero (40). La Fuerza Aérea Argentina estaría interesada en un paquete de 24 aviones más motores extra, repuestos, equipos de apoyo/documentación, mantenimiento, desclasificación menor para modificaciones y propuestas de cambio de ingeniería y sistemas de entrenamiento basados en tierra.
Según la revista el precio del paquete sería de "u$s300 millones", a pagar en 7 años y bajo crédito. Otros operadores han pagado aproxidamente:
- Filipinas: 415,7 millones de por 12 KAI TA-50, 34,64 millones la unidad.
- Filipinas (2): 421,12 millones de por 12 KAI FA-50, 35,08 millones la unidad.
- Indonesia: 400,0 millones de por 16 KAI T-50 25,0 millones la unidad.
- Irak: 1.100 millones de $ por 24 KAI T-50, 45.83 millones la unidad.
El precio puede variar bastante dependiendo de lo que se incluya, pero con el dato ofrecido Argentina pagaría 12.5 millones de $ por cada uno, lo que es muy bajo.
5-10-2016: Brasil ha ofrecido una alternativa a Argentina en lo referido al sustituto del Mirage (39). El presidente de Brasil va a ofrecer a su homólogo argentino la posibilidad de adquirir 24 Super Tucano por 300 millones de $. El banco estatal brasileño BNDES (Banco Nacional de Desarrollo).
La propuesta además incluiría incorporar a Argentina al programa de fabricación de los cazas Gripen NG en Brasil. Como se ha comentado anteriormente, el ministro de defensa argentino había mostrado su interés en que Argentina se uniese a la fabricación del caza sueco, con participación de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA).
La propuesta es interesante, pero existe en problema de los componentes británicos. Mientras este aspecto no se solucione, es complicado ver una adquisición argentina.
7-9-2016: El ministro de defensa argentino, Julio Martínez,va a visitar Kubinka (Rusia), donde se va a celebrar la exposición "Armiya 2016" (Ejército 2016), en la que participarán cientos de empresas del sector de defensa ruso (38).
Según la noticia (cortesía de Ariel Peral) Rusia podría estar interesada en ofrecer los siguientes equipos:
- Cazas MiG-29
- Helicópteros Mi-17.
- Vehículos multiruedas
El primero es sin duda el más complicado por el coste, aunque Serbia firmó un contrato que no pudo ser confirmado por presiones del FMI (Fondo Monetario Internacional). Si son aviones nuevos serían MiG-35 porque la designación MiG-29 ya no se utiliza. Podrían ser ejemplares de segunda mano, pero hace años que Rusia no los vende. De todas maneras un caza ruso implica un cambio de logística completo
Los helicópteros Mi-17 serían más factibles porque ya es utilizado en las campañas del océano Ártico y han dado buen resultado. El vehículo multiruedas sería un 8×8, aunque ya se ha firmado un preacuerdo con China por un modelo de este tipo .
12-8-2016: Actualmente el Ministerio de Defensa estaría contemplando 4 opciones diferentes:
- Aviones Kfir modernizados.
- Aviones modernizados Mirage F1, a un precio superior al publicado.
- Aviones Aeromachi M-346 FT.
- Aviones coreanos KAI FA-50.
Actualmente no hay un precio para el M-346 FT ni KAI FA-50. A destacar que el segundo es una versión de combate del entrenador T-50 Golden Eagle. Para el FA-50 el precio debería incluir 10 aviones, 600hs de vuelo para el primer año, 1500hs para el segundo, documentación técnica de la aeronave en español, contramedidas/autodefensas y posibilidad de utilizar pods (1).
7-7-2016: El ministro de defensa argentino, Julio Martínez, ha estado de visita en Brasil, donde se reunió con su homólogo Raúl Jungmann (35). Ambos han analizado las posibilidades de que ambos países colaboren en materia aeronaútica. Ambos países podrían cooperar en la fabricación del caza sueco Gripen NG, que será fabricado bajo licencia en Brasil por Embraer.
Una posibilidad es que Argentina incorpore este modelo, y que la fábrica FaDeA fabriqué componentes, como hace con el transporte KC-390. Un posible obstáculo serían los componentes británicos en el avión, pero Saab y Embraer no tienen problemas en sustituirlos.
Al final el problema principal será el dinero. Una compra de este tipo va a ser mucho más costosa. El Gripen NG consiguió dos contratos.
- Brasil: 36 aviones por 4.500 millones de $.
- Suiza: 22 aviones por 3.500 millones de $.
El suizo fue anulado en un referendum. Luego habría que cambiar los componentes británicos, e integrar los sustitutos (36). Pese a ello, Martínez afirmó que sería una inversión a largo plazo (30 años).
30-6-2016: Hace un par de días Julio Martínez, ministro de defensa argentino, se reunió con em embajador estadounidense y el almirante Kurt W. Tidd, comandante del Comando Sur. Martínez informó de los muchos requerimientoa argentinos (34):
- Aviones supersónicos.
- Apoyo logístico para situaciones de catástrofe.
- Cooperación en la Antártida
- Petrechos.
- Uniformes.
Parece que en el encuentro se vivió algún momento esperpéntico. Martinez sugirió al embajador que EEUU donase o vendiese a precio simbólico un escuadrón de F-16. Hace unas semanas el mismo Martinez creó una polémica al afirmar que el F-16 era demasiado caro de operar, y que la flota chilena siempre estaba en tierra debido al coste. Parece que ha cambiado de opinión, problablemente porque habrá leido algo del tema.
La nota añade que el interés por el F-16 se remonta a finales de 2015, y que los F-16 disponibles serían los de la Guardia Nacional de Tejas.
15-6-2016: El lector Ariel Peral, de
foro interdefensa, me ha pasado una noticia con las últimas novedades de este tema (33). El ministro de defensa argentino, Julio Martínez, ha estado en París discutiendo la posible adquisición de 12 Mirage F-1, varios Mirage 2000 y motores una veintena de Pucarás que están actualmente inmovilizados.
Martínez ha declarado que el precio es excelente, y las condiciones muy favorables. Al ser un acuerdo entre estados no hay que pagar a intermediarios. De momento no ha dado detalles sobre el posible coste.
Una afirmación que ha dado mucho que hablar fue la de que el F-16 tenía un coste por hora de vuelo casi prohibitivo, y que Chile no podía hacer su flota porque la cifra es de 17.000$. El material francés tiene fama de caro, aunque en este caso sería más económico porque debería haber repuestos para ambos modelos.
La adquisición de dos cazas es un poco extraña porque complica la logística. Habrá que ver qué versiones llegan. Los últimos F-1 en ser retirados pertenecían a versiones CR y CT. optimizadas para reconocimiento y ataque a tierra pero manteniendo la capacidad aire-aire.
El Mirage 2000 sigue en servicio con la Armée de l'Air (AdA), que modernizará 45 Mirage 2000D. Parece que la AdA todavía mantiene un puñado de Mirage 2000C. Si se produce una compra debería ser de estas versiones. Las más modernas están en servicio y en los últimos años la flota ha sido exprimida al límite, por lo que no puede prescindir de ellos. Por cierto, la costa de hora es similar a la del Rafale.
13-3-2016: Flight Global ha informado que Argentina e Israel
han retomado las negociaciones por 14 IAI Kfir. De momento no se han
dado detalles sobre la posible firma del contrato o el coste (32).
14-11-2015: El diario Clarin ha publicado una nota informando de los problemas con el contrato (31). El comandante de operaciones aéreas de la fuerza aérea argentina, brigadier mayor Mario Roca, se negó a firmar el contrato porque no incluía armamento y sólo 6 aviones traían radar.
La nota analiza una explicación dada por el diario oficialista Ambito Financiero. Según esta versión el contrato no se ha firmado porque Israel se negaba a comercializar 30 aviones Pampa III. Esta variante todavía no ha sido entregada a la fuerza aérea, y es en palabras de un miembro de la comisión de defensa, “una mentira tecnológica de Cristina”
11-11-2015: Al final no se firmó el contrato (30). El ministro de defensa Rossi ha explicado que la decisión la debe de tomar el siguiente gobierno. Las opciones se han estudiado durante
dos años y medio. La nota añade que el precio es de 360 millones de $, y no 220 como habían citado otras fuentes.
No es de sorprender la decisión porque el país está de elecciones y es posible que un candidato de la oposición las gane. De todas maneras, en estos temas es de agradecer que haya cierta sintonía entre gobierno y oposición. Los planes de defensa son cada vez a más largo plazo, y al final Argentina sigue sin interceptores.
10-11-2015: Desde hace días se viene hablando de una posible adquisición por parte de Argentina de 14 cazas Kfir 60 para la Fuerza Aérea Argentina (FAA). La primera noticia apareció el pasado 6 de noviembre, y fue publicada por Marcelo Cimino en Interdefensa Militar Argentina (27). Ariel Peral me puso al corriente en el blog. El contrato se firmaría hoy 10 de noviembre. La nota explicaba que el lote sería de 12 monoplazas y 2 biplazas. Las entregas empezarían a los 6-8 meses, completándose en 18. No se han dado detalles de coste o equipos.
Otras páginas web se han hecho de la noticia, pero parece que han añadido más información. Según lagaceta, los aviones vienen con 10 años de soporte logístico y radares AESA (28). Flightglobal comenta lo mismo del radar, pero el modelo que cita es mecánico. También añade que los motores hay que cambiarlos a las 1.600 horas (29). Finalmente, infodefensa especifica que el precio del contrato es de 220 millones de $. Además Israel comercializará 30 aviones Pampa III.
Personalmente hay varias cosas que no encajan. La primera es que se incluyan dos ejemplares biplaza. Por lo que se ha hablado en los foros, ya no quedan ejemplares disponibles. Colombia tuvo que reactivar dos Mirage V con casi 4 años a sus espaldas para disponer de una versión de entrenamiento.
Es probable que el resto de datos se hayan mezclados con anteriores noticias. Diez aviones con radares AESA, enlaces, dos modelos biplazas y soporte por 10 años parece mucho para 220 millones de $. Para comparar, Perú reparó y modernizó 8 MiG-29 por 106 millones de $, y se trataba de una variante simplificada que mantenía el radar.
En el foro interdefensa se ha comentado que en realidad hay seis C.10 con radar mecánico EL/M-2032 y seis C.12 con radar telemétrico EL/M-2001. Los biplazas no disponen de uno. Esto parece más lógico porque Argentina no tendría que pagar los trabajos de integración. No hay Kfir con radar AESA en servicio.
Finalmente, se supone que este caza va a ser de "transición". Se supone que en 10-15 años Argentina buscaría adquirir otro modelo. Para entonces la gran mayoría de modelos de 4° generación no se producirán -suponiendo que son nuevos-. El F-35 probablemente seguirá siendo demasiado caro. Siempre se puede adquirir de segunda mano, pero no veo la ventaja clara de adquirir un caza de transición. Quizás hubiese sido mejor adquirir los Mirage F1 españoles hace unos años, que además venían con paquete de repuestos.
11-9-2015: El gobierno argentino ha aprobado
una asignación adicional de 2.158 millones de pesos (267 millones de $) para adquirir “Aeronaves Supersonicas II”. La cantidad se dembolsará hasta el 2017 (25).
No hay muchas opciones con esta cifra, los Mirage F-1 franceses o españoles podrían ser candidatos. También están los Kfir israelíes, pero las cifras manejadas son más altas. Una posibilidad es que esta cifra aumenté más allá del 2017 o que una parte del contrato se pague con materia prima.
1-9-2015: Clarin informa que los aviones chinos han quedado descartados. Hace meses la prensa informó del posible interés chino en vender FC-17 e incluso J-10 a Argentina. El comandante de la fuerza aérea, brigadier general Mario Callejo, ha afirmado que la compra no ha sido posible por la inflación y la necesidad de utilizar dólares en la compra. Ahora las opciones son el Kfir israelí o Mirage F-1 franceses (25).
27-7-2015: Según el portal Flightglobal, Argentina está negociando la compra de Kfir tras una larga evaluación preliminar. La fuerza aérea argentina inspeccionó el modelo el año pasado y ha pedido una serie de modificaciones (24).
20-5-2015: Nueva Era Net ha publicado una nota sobre este proceso e informa de que la decisión se retrasa hasta diciembre de 2015, fecha en la que se retirarán los Mirage (23). Se habla de que el entrenador Pampa III podría sustituir a los Mirage de la VI Brigada Aérea. En los próximos días varios pilotos podrían ir a Córdoba a entrenarse en el modelo. Según esta publicación, el ministerio de defensa ha destinado al menos 2.350 millones de $ en los próximos 10 años para sustituir los Mirage III/V. Además de los JF-17 chinos y una oferta francesa (no hay detalles), hay detalles sobre la española e israelí:
12 Kfir C10 monoplaza y dos biplaza C12 con motores J79 a 0 horas. La aviónica incluye un datalink y el radar Elta EL/M 2032. Este por cierto es mecánico, no AESA. Cuando se habló de la versión Kfir Block 60 se discutió si dispondrían de un modelo AESA como el F-16 de la misma designación.
El contrato tendría un valor de ~350 millones de dólares y se pagaría en 8 años. El 75% se pagaría en los primeros 5 (53 millones/año) y el 25% restante en 30 meses. Esta parte incluiría el mantenimiento (34 millones/año), que correría a cargo de Israel por 10 años.
La opción española incluye 12 Mirage F-1 tal cual fueron retirados. Cinco serían utilizados como repuestos. El contrato está valorado en 200 millones de euros e incluye repuestos y un simulador. El pago se haría en 6-7 años mediante un crédito.
La nota insiste en que estos modelos van a ser modelos de transición para preparar la llegada de los Gripen, cuando es obvio que el modelo sueco no es una opción: utiliza gran cantidad de componentes británicos. Lo cierto es que el ministerio de defensa argentino no está haciendo bien las cosas. Las políticas de defensa son a largo plazo y no se puede estar bandazos de manera constante. En el último año se ha hablado de FC-1, J-10, Mirage F-1, Mirage 2000, Kfir y Gripen. Ahora en pleno 2015 se vuelve a la casilla inicial. Los F-1 españoles podrían haber sido adquiridos hace años y podrían haber recibido una reparación para aumentar las horas de vuelo. El Kfir también podría haber sido adquirido hace años.
28-4-2015: El Gripen definitvamente se aleja de Argentina. Saab ha descartado una posible venta. Como se ha explicado, un 30% del radar se produce por empresas británicas, incluyendo el radar. Además, Saab ha añadido que no ha habido ninguna discusión con Argentina (22).
8-4-2015: Según anuncia el ministerio de defensa brasileño Argentina y Brasil van a negociar un contrato por 24 Gripen NG (21). También hay interés en adquirir 6 KC-390.
17-3-2015: Janes informa de que una delegación argentina podría viajar en breve a China para negociar la adquisición de FC-1/J-10. Argentina estaría interesada en adquirir entre 12 y 24 aparatos. El FC-1 interesaría más a la fábrica FAdeA (20).
Informe de la visita.
22-2-2015:
El gobierno argentino ha publicado un concurso para realizar
mantenimiento en los simuladores Dagger y Mirage (18) ¿Tendrán pensado
extender las operaciones?
19-2-2015: Tras la visita de Cristina Kirchner han aparecido
noticias en varios medios sobre un posible interés en aviones chinos.
Los modelos serían el FC-1 (derivado del MiG-21) y el más moderno J-10.
El segundo nunca ha sido exportado. Ambos cuentan con motores rusos
(16). En mi opinión la posibilidad de adquirir J-10 es baja porque China
todavía dispone de varios cientos de J-7/8 que tienen que ser
remplazados. De todas maneras las notas sólo hacen referencia a un
posible interés y la creación de un grupo de estudios.
3-2-2015: El ministro
de defensa, Agustín Rossi, ha anunciado que los Mirage van a ser
definitivamente retirados a finales de año (19). Se ha analizado la
oferta española por los Mirage F-1M y la israelí por la nueva versión
del caza Kfir. Ahora hay una comnisión que estudia el JF-17. También ha
surgido una oferta francesa por cazas Mirage.
2-12-2014: Defence News ha publicado un artículo sobre el
programa de adquisición de cazas (15). Tras la negativa del Reino Unido a
permitir el suministro de Gripen. La noticia afirma que las ofertas
chinas y rusas podrían ganar peso. En septiembre Putin afirmó que Rusia
podría aceptar carne y comida como pago en compras de equipos militares.
8-11-2014: Autoridades del Reino Unido han afirmado que no se
permitirá la exportación de sistemas británicos del Gripen a Argentina.
Según Vince Cable, secretario de comercio, no se permitiría la
exportación porque los Gripen podrían ser utilizados contra las
Malvinas. Para evitarlo se aplicaría el embargo de 2012 de sistemas
militares y de doble uso. Un 30% de componentes provienen del Gripen,
por lo que la sustitución es complicada (14).
22-10-2014: Nueva vuelta de tuerca. Agustín Rossi, actual
ministro de defensa, ha afirmado que va a negociar la adquisición de 22
Gripen NG con Brasil, que producirá 36 ejemplares en los próximos años.
Las declaraciones se hicieron con motivo de la presentación del nuevo
avión de transporte KC-390. en los próximos meses representantes de
ambos países se reunirán para negociar qué componentes se pueden
producir en Argentina (13).
Habrá que ver en qué termina esta historia, porque gran parte de los
sistemas del Gripen se producen en el Reino Unido (radar, casco,
componentes EW...). Argentina suele evitar la adquisición de material
que dependa de este país por el contencioso de las Malvinas.
14-9-2014: Según informa Clain (12), la compra de los aviones ha
suspendido por falta de divisas. La situación económica de "No default"
complica la financiación. Argentina sugirió a Israel pagar parte del
contrato en soja y grano, pero Israel había pedido “garantías”
adicionales.
En enero de 2014 se había presupuesta 1.217 millones de $ para la
compra. Los 18 Kfir costarían 229 millone. La nota no explica la
diferencia de cifras. Los ocho primeros hubieran llegado 18 meses
después de la firma, y los 8 siguientes hubiesen sido puestos a punto en
el Area de Material Río Cuarto (Córdoba). Esto era beneficioso para el
empleo local. La noticia también habla de transferencia de tecnología,
pero es algo dudoso teniendo en cuenta la edad del diseño original y
volumen de compra.
El Ministerio de Defensa ha negado esta versión, indicando que “no hay
ninguna vinculación con la situación de la deuda o la disputa con los
fondos buitres”. Se están evaluando las ofertas de los Mirage F-1
españoles, Kfir israelíes, y otras dos más.
18-7-2014: Otro giro en este tema. El jefe de Gabinete de
Asesores del Ministerio de Defensa argentino, Sergio Aníbal Rossi, ha
pedido formal para que se presupueste el avión Mirage 2000. Según esta
petición, el objetivo es de adquirir 48 aviones hasta el 2020.
Lo más probable es que esta idea se estrellé ante la realidad económica
argetina. Con el presupuesto actual es muy difícil una adquisición de
este tipo (11)
25-3-2014: El diario Haaretz una delegación argentina ha estado
en Israel para negociar la adquisición de cazas Kfir. El número sería de
12-14 y el precio estimado de 200 millones de $. La prensa argentina se
ha hecho eco del asunto (10).
14-2-2014: La fuerza aérea se ha inclinado por 14 Kfir israelíes
(9). El precio sería de 200-280 millones de $. En los siguientes meses
el gobierno decidirá si los adquiere o vuelve a la opción de los Mirage
españoles.
13-1-2014: Definitivamente los Mirage F1 españoles se alejan. La
prensa aeronaútica informa que Argentina está negociando con Isral una
posible venta de cazas Kfir (8). Este diseño cuenta con 40 años, pero
IAI cuenta con algunas células frías que podrían ser terminadas para un
cliente (ya han sido ofrecidas a Bulgaria). La última modernización
incluso dispone de un radar AESA. En cualquier caso, y teniendo en
cuenta las cifras manejadas por el ministro de defensa argentino, es más
probable que vengan aparatos comparables a los de Ecuador o Colombia.
1-12-2013: Las últimas noticias apuntan a que el acuerdo se
podría haber complicado. Lo último es que Francia ha retirado el apoyo
soporte a los Mirage españoles y ha ofrecido unos propios (6 y 7).
11-10-2013: El congreso argentino ha aprobado la partida de 160
millones de euros para adquirir los Mirage F-1. Los fondos forman parte
de los presupuestos para el 2014. Otros fondos para la aviación incluyen
una modernización para el C-130 Hercules y UH-1 Huey. También se va a
apoyar el desarrollo del avión de entrenamiento IA-73 y el mantenimiento
del Pampa (5).
13-9-2013: Hoy los foros argentinos han tenido mucha actividad
porque ya se da por hecho la venta de los Mirage F-1. En los medios
españoles (3) ya se da por hecho el contrato, y la transacción aparece
en documentos argentinos (4). El precio sería de 160 millones de euros, e
incluye un gran cantidad de repuestos. De momento se habla de 8
aparatos en estado de vuelo y 7 para repuestos. En el futuro este número
se podría aumentar porque todavía quedan varios en España. Para
terminar, pongo una imagen de cómo podrían ser una vez operativos.
9-9-2013: El País ha publicado una noticia sobre los Mirage F-1.
Deben ser vendidos antes del 1 de enero. Como suele pasar en este tipo
de medios. Hace ya años que el F-18 sustituyó al F-1 como punta de lanza
del Ejército del Aire. Parece que no sólo Argentina estaría interesada,
también Ecuador y Egipto.
8-8-2013: Las últimas noticias (1) hablan de 20 Mirage-F1M con gran cantidad de
repuestos por 220 millones de $. Las horas de vuelo antes de una
refacción son 1.300.
25-6-2013
El pasado domingo el ejército del aire retiró sus últimos Mirage F-1M.
La crisis económica ha obligado a adelantar esta decisión, inicialmente
planeada para el 2017. Los Mirage españoles han acumulado unas 200.000
horas de vuelo en 38 años de servicio.
Desde hace unos años
España ha ofrecido estos aviones a varios países. El F-1M no es un avión
de tecnología punta, pero era ofrecido a precios pírricos. En muchas
zonas del mundo, sigue siendo un aparato competitivo. Hay que tener en
cuenta que recibieron una modernización en los años 90 y que disponen de
pantallas de color, armamento aire-tierra y aire-aire, sonda de
reaprovisionamiento... el único problema es que son células con muchas
horas de vuelo, por lo que se deberían someter a una refacción.
